ファビオ・クアルタラロはわずか1ポイントを獲得してイギリスGPを終えた。 予選では最下位、スプリントレースでは最後から2番目だったが、ロングレースでは15位でフィニッシュした。 日曜日の午後、彼はルカ・マリーニから7位を奪おうと奮闘していたが、追い越しの際に接触があり、ヤマハM1がダメージを受け、ガレージに戻らざるを得なくなった。そこでリタイアするにはセットされたバイクに乗るしかなかった。 -アップ＆ウェットタイヤ。 彼は後者の選択を選び、決して満足できない結果でレースを終えた。
MotoGPシルバーストン、クアルタラロのバランス
クアルタラロは、最後列から見事なカムバックを見せていただけに、レースの終わりにガッカリしている：22°から7°になるのは素晴らしいことですが、その後何が起こったのでしょうか。 あなたがライダーを追い抜いて、そのライダーがストレートであなたを追い越したときはイライラします。 最高のレースができた。 7位には入らなかったが、ペースはあった。 もっと先から始めていたら、もしかしたらマーティンと他の人たちの間に到着できたかもしれない。 最強の相手とは戦えなかった”。
モンスターエナジー・ヤマハチームのライダーは、他のライダーとの決闘における限界は常に同じであると指摘します。私が他の人より遅れているとき – 説明します – そして私はブレーキをかけながら彼らを捕まえ、そして彼らは加速しながら出発します。 決して簡単には乗り越えられない”。
新しいヤマハフェアリングと2024年エンジン
シルバーストンでは、最新のフェアリングを備えたM1を見たが、クアルタラロは非常に満足していると語った。」そのままにしておこうと思います – crash.net が報告 – 面白いものだし、ハンドリングも悪くないし、オーストリアでの加速に少しでも役立つことを願っている。 レッドブルリンクでは標準のバイクと新しいフェアリングを使用すると思います。 いくつかのトラックでテストして、利点があるかどうかを確認する必要があります。 これまでに試したものはもっと悪かったですが、これは私たちが試したものと同じかそれよりも良く見えます”。
ヤマハがもたらした新しい空気力学に刺激的な感覚を抱いているが、フランス人ライダーは、特にエンジンが大幅に改善されたときに真の転換点が訪れると考え続けている。」問題その1は断然それです。 スピードは上がっているのに、簡単に追い抜かれてしまいます。 私たちのエンジンは遅いので、2024年に戦いたいなら改善することが優先事項です”。 2024年に岩田家がより高性能なエンジンを搭載して登場するかどうかが分かるだろう。
フロントフェアリング ❌ トップ 10 の希望 ❌
との連絡 @Luca_Marini_97 ～に壊滅的な終止符を打った @FabioQ20レース終盤の突進！ 💔#イギリスGP 🇬🇧 pic.twitter.com/k7BQEpDbtM
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2023 年 8 月 6 日
写真：MotoGP