铃鹿8小时赛没有任何比赛：本田HRC不负众望，从始至终都统治着现场。 速度非常快的三人组、速度非常快且省油的 CBR-RR、一尘不染的策略：一切都很完美。 但在最重要的耐力赛中取得的第 29 次胜利并不足以抹去 MotoGP 和超级摩托车世界锦标赛上的灾难性时刻。 尽管有超级优惠，但同一辆自行车在不同的监管配置下仍无法起飞。 在本田高层全体人员面前，长岛龙太、高桥匠海和西班牙人哈维·维尔吉（超级摩托车官方）毫无瑕疵地指挥着行动。 对于高桥匠美来说，这是在铃鹿8小时耐力赛上第五次夺冠，追平了他的同胞、世界锦标赛老熟人宇川彻的成功纪录。 本田垄断了整个领奖台。
雅马哈 Strada 的文字
本田HRC的胜利进军得益于雅马哈Yart的不幸遭遇，雅马哈Yart是唯一有机会推翻挑战结果的车队。 在 R1 比赛前夕，他的速度非常快，尤其是在排位赛中，但在这场比赛中，飞圈上的闪光为零。 根本的方面是没有问题，雅马哈从比赛第一阶段开始就遇到了很多问题。 在卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 的第二次冲刺中，R1 停在 Spoon Corner 附近，迫使车手行驶一公里（上坡……）将其推回车库。 随后，雅马哈的右侧整流罩爆炸，需要再次进站。 尼科洛·卡内帕 (Niccolò Canepa)、马文·弗里茨 (Marvin Fritz) 和卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 的复出取得了第 23 名的成绩，为世界耐力赛积分榜节省了一些非常宝贵的积分。
切铃木
耐力锦标赛即将进入最后一幕，即 9 月份举行的 Bol d’Or 24 小时耐力赛，形势仍然非常开放。 雅马哈Yart的不幸遭遇让本田FCC TSR跃升至积分榜榜首。 尽管迈克·迪·梅利奥在开场就发生了撞车事故，但卫冕冠军车队还是获得了宝贵的第四名。 BMW Motorrad 也继续保持领先地位，至少从算术角度来看，它还获得了第四名，这将是铃鹿 8 小时耐力赛有史以来最好的成绩（平局）。
然而，在决赛中，M 1000 RR 跌至第七位。 错失良机的是铃木吉村瑟特。 GSX-R 处于第二位置长达 7 个小时，落后本田 HRC 一圈，但格雷格·布莱克 (Gregg Black) 的撞车事故让一切变得混乱。 他装好雨胎洗了一会儿澡后刚刚离开车库。
阿普利亚真是太受欢迎了！
Aprilia Team Tatara 获得的第 20 名非常重要，首先是因为包括我们的 Samuele Cavalieri 在内的车队在 Nippon Superstock 配置（即几乎库存）中与 RSV4 竞争。 这个意大利品牌在这个特殊类别中获得第二名。 德国克雷默赛车队的基石基斯蒂安·那不勒斯 (Chistian Napoli) 在首次参加 8 小时耐力赛时获得第 25 名：太棒了！
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