在铃鹿 8 小时耐力赛中击败本田 HRC 客观上是困难的，但并非不可能。 排位赛中的最佳成绩，所有三名车手都有能力在决定性的 2 英寸 06 秒速下冲过，这重新点燃了 Yamaha Yart 成功的希望。 世界耐力锦标赛上音叉的官方阵型在本赛季的关键任命中表现得非常好战。 最重要的是，我们从之前的斯帕弗朗科尔尚 24 小时耐力赛胜利归来。 那一次，在一条非常快的赛道上，我们的尼科洛·卡内帕（Niccolò Canepa）与德国人马文·弗里茨（Marvin Fritz）和捷克人卡雷尔·哈尼卡（Karel Hanika）一起熟练地驾驶YZF-R1，跑得像发条一样。 但在铃鹿，事情进展得并不顺利……
激烈的节奏，然后停止
这场世界上最负盛名、最具竞争力的耐力赛的开始就像大奖赛一样令人兴奋，最优秀的车队在比赛的整个第一阶段都在超车中互相挑战。 此时，第一个转折点是迈克·迪·梅利奥在减速弯处的撞车事故。 对本田 FCC 的顶级愿望造成了沉重打击。 这次事故并不是灾难性的，CBR-RR 受到的损坏也有限，但仍然意味着卫冕世界冠军车队损失了几圈。 Yamaha Yart 遇到的麻烦要严重得多。 在我们速度极快的尼科洛·卡内帕 (Niccolò Canepa) 完成第一段比赛后，卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 驾驶 R1，追赶日本邮政最喜欢的本田 HRC。 然而，雅马哈在勺子曲线区域突然减速。 哈尼卡将自行车带回车库，进行了十多圈的修复。 再见，荣耀梦想……
天鹅绒上的本田 HRC
因此，本田 HCR 与日本邮政的半程中记录了主要对手的离开，至少在争取成功方面是这样。 Tetsuta Nagashima、Xavi Vierge 和 Takumi Takahashi 在比赛中处于领先地位，领先 Yoshimura Suzuki Sert 一圈。 但通往终点的路还很长：铃鹿 8 小时耐力赛将于意大利时间 11:30 结束。
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