Pour Aleix Espargarò et Aprilia, la piste de Silverstone représente une place spéciale, étant donné qu’ils y ont conquis ensemble leur premier podium en 2021. Cette troisième place est le résultat d’années de travail acharné et a généré un grand enthousiasme au sein de l’équipe. saison a fait un bond en qualité par rapport aux précédentes. Il y a une grande volonté de bien faire ce week-end, également parce que jusqu’à présent, 2023 a été en deçà des attentes et qu’il y a une volonté de redémarrer avec des résultats positifs. Voici les temps de la première session à Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò : oui au nouveau format
Dans le GP de Grande-Bretagne, il y a la nouveauté du nouveau format qui prévoit que seule la deuxième séance d’essais est décisive pour l’accès direct à la Q2 des Qualifications. Espargarò est heureux qu’à la fin Ducati ait cédé après une résistance initiale : “Tous les pilotes ont accepté de changer de format depuis Silverstone – rapporte Motosan.es – mais quand nous avons découvert que tous les constructeurs n’étaient pas d’accord, j’ai été choqué. Puis Rivola m’a envoyé un email pour m’informer du changement et j’étais content“.
Désormais, la FP1 sera une session au cours de laquelle les équipes et les pilotes pourront travailler sur les motos sans avoir à se soucier d’établir un top 10. Il sera également utile pour tester des innovations techniques, alors que le temps était limité auparavant.
Non au changement de pression des pneus
Espargarò, comme Pecco Bagnaia et d’autres, a pris position contre le nouveau système de contrôle de la pression des pneus introduit par Silverstone : «C’est une bonne idée de rendre les courses plus ennuyeuses, car les motos seront séparées de plus d’une seconde. Je suis sûr. A Assen, j’étais plus rapide que Binder, mais il a pris un très bon départ et je suis resté derrière tout le temps. Quand je me suis approché, la pression a beaucoup augmenté, j’ai dû courir en moins d’une seconde et je ne me suis approché que de la fin. Voici comment ce sera avec la nouvelle règle“.
Le pilote de l’équipe Aprilia a également ajouté d’autres considérations sur cette question très délicate et controversée : «Avant, nous étions dans la règle et souffrions encore. Certaines maisons auront des problèmes, je ne vois pas cela comme une opportunité d’avoir plus de sécurité. Je comprends que Michelin veuille plus de sécurité, mais la limite établie est absurde. La pression n’est pas quelque chose que vous pouvez contrôler en conduisant“. Nous allons voir ce qui se passe.
Photo: Aprilia Racing
