Không phải là một ngàn cho các cô gái? Tôi, Giulia, đã lái thử chiếc Ducati V2 tại Imola

Có những nơi mang trong mình vẻ quyến rũ huyền thoại, vừa giữ được sức sống căng tràn, lại vừa truyền cho những ai đến thăm những cảm xúc của một quá khứ không mấy gần đây. Ở Imola, bạn đi giữa quá khứ và hiện tại và một trong những địa điểm đặc biệt dành cho những người yêu thích mô tô là đường đua quốc tế Enzo và Dino Ferrari.

Mạch

Không cần tiền đề để hiểu tầm quan trọng của vòng đua này, nơi từng là nơi của những chiến thắng và thất bại. Nơi đây đã sinh ra huyền thoại bi thảm của Ayrton Senna, tay đua F1 được yêu thích nhất mọi thời đại. Nhưng những suy nghĩ cũng quay trở lại những khoảnh khắc đẹp nhất của Superbike. Tôi không thể trực tiếp trải nghiệm nhưng tôi đã nghe nói rất nhiều về trận thư hùng giữa Colin Edwards với chiếc Honda VTR SP2 của anh ấy và Troy Bayliss với chiếc Ducati 998 F 02 nên tôi cảm thấy như mình cũng đã từng ở đó. Chính Imola đã công nhận người chiến thắng trong giải vô địch thế giới Superbike năm 2002 và lần đó, người chiến thắng không phải Ducati mà là một chiếc Honda xi-lanh đôi. Thật điên rồ khi thấy xe đạp đã phát triển như thế nào kể từ đó.

Quay trở lại hiện tại, tôi đến Imola vào sáng thứ bảy của ngày cuối tuần Superbike. Tôi được chào đón bởi âm thanh của động cơ Supersport khi vòng loại đang diễn ra sôi nổi. Bãi tập đã đông đúc, mặc dù sức nóng đã bắt đầu trở nên quá sức chịu đựng.

Sống bạn mới hiểu họ đi nhanh như thế nào

Tôi đã xem Superpole từ ngọn đồi Acque Minerali. Nhìn thấy các phi công chỉ cách đó vài bước chân thực sự không thể so sánh được với TV. Chỉ có trực tiếp, bạn mới có thể nhận ra những tay đua này đi nhanh đến mức nào. Vào buổi tối, tôi may mắn được ngủ trong bãi cỏ trong sự hiếu khách của một người bạn và tôi chắc chắn không bỏ lỡ cơ hội lên xe đạp và vào đường đua. Rốt cuộc, khi nào một cơ hội như vậy lại xảy ra?

nhựa đường ma thuật

Biến thể đầu tiên là của Tamburello và người ta không thể không chú ý đến tất cả những lời tri ân dành cho tay đua người Brazil trên lưới phân cách. Huyền thoại về Ayrton là không thể xóa nhòa. Bạn rời Tamburello và đi đến Villeneuve, cho đến giờ đường đua bằng phẳng nhưng mọi thứ thay đổi để đi lên hướng Piratella sau khi vượt qua Tosa, một điểm mù, nơi bạn không thể nhìn thấy khúc cua tiếp theo. Sau đó, tiếp tục đi dọc theo đoạn đường đẹp nhất theo quan điểm của tôi, đó là Acque Minerali, đi xuống rồi lại leo lên. Đường đua uốn lượn như một con rắn về phía Variante Alta, hiện dành riêng cho Gresini. Bạn rời khỏi Variante và đi xuống từ từ, sau đó ngày càng nhanh hơn về phía Rivazza. Đường cong này thực sự khiến bạn nghẹt thở. Sau đó là con đường thẳng, bị cắt ngang bởi Variante Bassa.

Có thể xem toàn bộ đường đua, tất cả đều được đánh bóng trước các cuộc đua SBK Thế giới vào Chủ nhật là một khoảnh khắc rất thân mật và đặc biệt. Chỉ bằng cách chạm chân vào đường nhựa của Imola, bạn mới hiểu được linh hồn thực sự của đường đua này. Nó không thể so sánh được với những đường đua khác và bạn có thể hiểu tại sao nó là một trong những đường đua đáng sợ nhất nhưng đồng thời cũng đẹp nhất từ trước đến nay. Ít đáng sợ hơn nhưng chắc chắn là đẹp là chiếc xe đạp mà tôi đã lái thử một ngày sau cuộc đua vô địch thế giới SBK, Ducati Panigale V2.

Ducati Panigale V2

Tiền đề: cá nhân tôi luôn sở hữu những chiếc mô tô Nhật Bản và tôi vẫn lái một chiếc siêu xe thể thao sáu trăm. Tình yêu của tôi dành cho loại xe đạp này là bản chất và thật khó để thay đổi suy nghĩ của tôi. Nhưng tôi phải cảnh báo bạn rằng việc thử Panigale là rất mạo hiểm, nó có thể khiến bạn chùn bước nếu bạn chưa phải là một người hâm mộ Ducati. Mặt khác, các anh chàng Ducati đã cảnh báo tôi rằng một khi đã thử màu đỏ Borgo Panigale, sẽ có nguy cơ bị xiêu lòng.

Làm sao trách anh đây? Chỉ xuất phát từ gu thẩm mỹ, Ducati không chừa nhiều khoảng trống cho các đối thủ. Những hình khối uốn lượn, được chăm chút tỉ mỉ đến từng chi tiết làm mãn nhãn người nhìn. Đầu ống xả được giấu gần như hoàn toàn và nâng cao phần đuôi phía sau. Sự hầm hố của mũi xe, cánh tay đòn một bên đặc biệt là những phần thu hút sự chú ý nhất. Ducati là biểu tượng của sự thanh lịch trên hai bánh xe. Gói điện tử được cung cấp giúp Ducati Panigale V2 có thể sử dụng được trong mọi điều kiện, trên thực tế, nó có tính năng ABS khi vào cua EVO, kiểm soát lực kéo, chống trượt bánh và nhiều chế độ lái khác nhau.

Khoảnh khắc quý giá

Kích thước lốp là 180/60 ở phía sau và 120/70 ở phía trước, cùng kích cỡ được sử dụng trên sáu trăm siêu xe thể thao. Sau khi chiêm ngưỡng hình dáng của chiếc xe đạp, đã đến lúc lên đường đua! Chỉ việc ngồi lên yên của một chiếc xe đạp mạnh mẽ như vậy, điều mà tôi chưa bao giờ thử trên đường đua, trên đường đua huyền thoại như đường đua của Imola ngày sau chiếc Superbike, và nó đã khiến tôi nghẹt thở trong giây lát. Tôi đã tận dụng khoảnh khắc đó và tôi đã ghi nhớ khoảnh khắc quý giá đó đối với tôi. Đôi khi những giấc mơ trở thành hiện thực và khi ngồi lên yên xe, chúng ta biết rằng trong những khoảnh khắc đó, chúng ta cảm thấy mình đang sống hơn bao giờ hết.

Khác với “ngọn lửa”!

Đi đúng hướng! Tôi phải nói rằng thiết lập lái rất thoải mái để trở thành một chiếc siêu xe đạp thể thao và sau một vài khúc cua, bạn sẽ khám phá ra một trong những điểm mạnh của chiếc xe đạp này, đó là sự dễ lái. Ducati chưa bao giờ quá nổi tiếng về sự đơn giản, nhưng chắc chắn đây không phải là thứ gì khác ngoài sự “hào nhoáng”. Đối với động cơ, mô-men xoắn phát triển trên hết ở số vòng quay thấp và trung bình. Việc giao hàng là tuyến tính và tôi có thể đảm bảo với bạn rằng bạn thậm chí không nhận ra mình đang đạt đến tốc độ nhất định quá nhanh! Đừng lo lắng, Ducati được trang bị tiêu chuẩn phanh Brembi và lốp phù hợp: trong trường hợp này là Pirelli Diablo Supercorsa SC3.

Đó là một chiếc xe thực sự tuyệt vời và không có gì phải ghen tị với người anh em Ducati V4S của nó ngoại trừ sức mạnh của động cơ, chiếc xe này thực sự không thiếu thứ gì. Nó có thể được sử dụng trên đường phố cũng như trên đường đua. Bất chấp cái nóng như thiêu như đốt, tôi vẫn có thể thưởng thức món “Panigalina” này trong một khung cảnh đặc biệt như ở Imola. Nếu bạn nghĩ về nó, Imola và Ducati: tất cả những gì tốt nhất của Emilia-Romagna chỉ trong vài km.

Một bức tường đã sụp đổ

Điểm mấu chốt là nhà máy này không làm tôi sợ nhiều như tôi nghĩ. Thật vậy, nó thực sự khiến tôi tò mò và cho phép tôi phá bỏ bức tường sợ hãi khi thử hàng ngàn lần. Mặt khác, khi bạn mở ga, bạn nóng lòng muốn đến góc cua tiếp theo!

Hình ảnh