这一切都始于大学之间的挑战，看看他们走到了哪里。 都灵理工学院的项目2WheelsPoliTO现已成为意大利速度锦标赛的领先制造商，以及我们已经告诉过您的Buccimoto和Brevo Evotech。 今年，得益于 Vicente Perez，他在 Moto3 中占据了统治地位，而且在 PreMoto3 中，Edoardo Liguori 也驾驶着 Pasini Racing“客户团队”的 2WheelsPoliTO 制定了规则。 不乏与 WP 或 Thermal Technology 等大型技术合作伙伴签订的协议，但令人惊讶的是没有经济赞助商对这一现实感兴趣……在 Misano 的 CIV 舞台上，我们有机会与两位重要人物，洛伦佐·佩罗尼教授和弗朗西斯科·施姆巴里教授，是他们开启了这个关于两轮子的美丽故事。 让他们告诉我们，这是我们的采访。
2WheelsPoliTO 从哪里开始？
洛伦佐·佩罗尼： “我们从 2009 年开始，现在我们庆祝 14 周年了！ 这一切都始于都灵理工学院参加大学之间的竞赛，Motostudent，当年出生于西班牙。 这个想法来自萨拉戈萨的一位教授，他也与新兴的阿拉贡赛道有关，他想做一些类似于汽车界 30 年来所做的事情，Formula SAE，在我看来也是为了重新启动正在消亡的摩托车技术水平。 他们也想给人一种国际化的感觉，但除了一位担任都灵校长秘书的西班牙女孩之外，他不认识任何人，所以他邀请了大学。 但这烫手的山芋该丢给谁呢？”
弗朗西斯科·斯姆巴里： “距离摩托车最远的人是谁？” [risata]
唱片： “最后他们问我是否愿意继续这个项目。 我，两个轮子，只骑过自行车！ 但在理工学院，我们什么都做，所以大学之间的任何竞争都必须进行。 因此，我们开始组建团队，制造自行车，最后我们出发了：在 2010 年阿拉贡举办的第一届比赛中，我们是 30 所西班牙大学中唯一的外国人。”
最后进展如何？
洛伦佐·佩罗尼： “相对不错，但演示还处于起步阶段，所以还不太清楚。 然后他们测试了这些自行车，并与抽签中的飞行员竞争。 最后他们给了我们设计奖，即证书和1500欧元，一切似乎就到此结束了。 对于都灵来说这是一次很好的经历，因为我们是汽车城，所以没有人对摩托车一无所知。
不错的起点，对吧？
FS: “必须说，我们真的很喜欢这辆自行车，特别是它的一项功能。 这是教授对这个项目真正的贡献，也是它的独特之处。”
唱片： “这是第一辆 100% 完全由胶水和结构粘合剂制成的自行车。 随着时间的推移，自行车也发生了变化，这是从 2009 年至今唯一保留的功能。 就连那些配制这些胶水的人也感到惊讶，他们不相信！”
FS: “我当时不在场，他们告诉我了这件事。 他对测量一无所知，但他知道如何使胶水起作用，所以他决定尝试一下。 我们发现这似乎是为这个世界而生的技术，非常契合！”
项目的创新选择并不止于此。
唱片： “消息传开，其他学生也到了，所以我们决定也参加第二届。 就连西班牙人也通过积分、排位赛和阿拉贡真正的正赛来组织自己，派出一些以前可能从未见过这样的赛道的人！ 不过，我们收回了该项目的奖金。”
FS: “然而，我们第二阶段出错了，我们没有给飞行员正确的指示……”
唱片： “然而，我们胜利地回到了意大利，但什么引起了什么，我们回到了第三版，仍然是西班牙人中唯一的意大利人，我们再次因设计而获胜。”
FS: “而这次比赛我们大获全胜，只是到最后引擎就坏了（这是组织给的，每个人都一样）！ 但这就是一切都改变的地方。”
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发生了什么？
唱片： “在第三版中，这辆自行车看起来像 CIV PreMoto3。 四个疯狂的学生过来问我们为什么每两年才举办一次。 那么为什么不也去做 CIV 呢？”
2WheelsPoliTO 的第一步立即到来。
FS: “问题是，由于发动机故障，我们不再拥有自行车了。 两周后，我们获得了 CIV 的第一张外卡！ 西蒙娜·福尔戈里正式邀请我们去穆杰罗。 我，都灵理工学院的学生，给他打电话，向他解释了这个项目，并问他是否邀请我们获得外卡。 他立即答应了，在 Motostudent 之后，我们就去穆杰罗参加了最后一场锦标赛。”
唱片： “我们花了一周的时间才把自行车重新组装起来，还更换了一些零件。 最后我们找到了尼古拉·塞蒂莫 (Nicola Settimo)，一位 14 岁的骑手，也是他第一次来到穆杰罗。 最快圈速是 2 分 24 秒，而现在使用 PreMoto3 的圈速是 2 分 03 秒！ 他们甚至出卖我们……他们还取笑我们所有人。 总之，2014年就这样结束了。”
但显然这只是开始，对吧？
FS: “[Lorenzo Peroni] 观点开始发生变化。 从我们这些疯狂的人到他告诉我们这样被打耳光不太适合他！ 想想看，一开始他就明确反对。”
唱片： “但在穆杰罗的挑战之前。 所以我们说明年再试一次。”
FS: “我打电话给福尔戈里，询问外卡的最大数量。 然后我们被邀请回来拿三张可能的外卡。”
唱片： “而且因为我们的钱为零，所以我们无法支付冠军费用。 因此，我们与 Filippo Momesso 一起完成了三张外卡，结果比 2 分 24 秒稍好一些，大约是 2 分 10 秒左右。 第一个是与之前的外卡没有太大不同的自行车，对阵像Arbolino、Vietti这样当年赢得冠军的人……然后情况好一点了，我们一路上改变了一些东西，从问题到问题发动机或摩托车。 但总的来说，我们总是受到一些公平的耳光。”
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那么您要开始 2WheelsPoliTO 项目吗？
唱片： “我们对其进行了审查，试图做得更好一点。”
FS: “后年，即2016年 [in alto alcuni dettagli, ndr]，我们当时是 10 多岁。自行车上还有很多工作要做，但我们已经做到了：从 15 秒到 2-2.5 秒，没关系。 我们开始了锦标赛的第一个完整年度，从一开始就首次注册，Matteo Bertè 的杆位立即到来！”
唱片： “跳这么高。 这是艰难的一年，但最终我们获得了两个杆位和两个第三名，再加上其他前十名的位置。但同时，我们也在家为Motostudent工作，我们不能放弃与大学的竞争。”
然而，您也带着比赛信息离开了。
唱片： “问题是 Motostudent 比赛恰逢 CIV 最后一轮！ 所以他 [Francesco Schembari] 另一个男孩在穆杰罗参加意大利锦标赛，团队的其他成员则参加学生摩托车比赛。 我们已经参加了 5 场 CIV 比赛，看起来就像是在一级方程式比赛中对阵 Scapoli 和 Ammogliati [risata]。 车手领先约 30 秒，机械师们热情高涨。 另外两个可怜的人却在穆杰罗的普遍洪水中被打了一巴掌……”
FS: “我们独自一人，各种事情真的发生了！”
唱片： “但在我看来，那一刻才是真正的转折点。”
简而言之，CIV 中的 2WheelsPoliTO 项目正在逐渐成形。
唱片： “我们互相看着对方，想知道我们想做什么。 它不再是外卡的邀请，你必须付费才能运行，所以我们开始将 Politecnico 与 2WheelsPoliTO 分开。 几年过去了，他们毕业了，但有些人仍然对这个项目很感兴趣，不想离开。 所以毕业生留在了 CIV，但这里也有大学三年级的人，我们和一所高中有一个项目，还有两个孩子。 然而，这辆自行车仍然与第一辆 Motostudent 相同，只是做了一些改进，但我们对其进行了彻底的改变。”
所以我们用一辆更新的自行车重新开始。
唱片： “Motostudent 不在那里，我们和托马斯·布里安蒂 (Thomas Brianti) 一起再次获得了冠军。 上一场比赛我们以两分之差丢掉了2017年的冠军，他们在最后一个弯道超越了我们。”
FS: “整个锦标赛都带着意大利国旗，这将是一个非常美好的童话故事……”
唱片： “但一切都变了，我们长大了，第二年我们给 CIV 带来了两辆自行车。 飞行员是阿尔贝托·苏拉（Alberto Surra）和尼古拉斯·马福特（Nikolas Marfurt），名字开始变得更加重要……但团队总是由大学生组成。 我们在米萨诺 (Misano) 取得了两场胜利，然后显然我们并不是单独比赛，而且由于规则的原因，我们受到了一些限制。 最后在瓦莱伦加他们获得第一和第二，但都坠毁了。 但进展顺利，那一年我们没有做Motostudent。”
让其他人都高兴，对吗？
唱片： “不完全是。 往年，其他新意大利人来了，他们也受到了我们致命的掌掴。 当我们没有去的时候，我整个晚上都在和学生通电话，他们说他们多年来一直在努力与 2WheelsPoliTO 比赛，组织者问我们为什么不去那里……但我们只是把自己奉献给了 CIV。 ”
然而，与所有项目一样，不太愉快的时期到来了。
唱片： “我不知道为什么，但那是一个有点悲伤、冷漠的时刻，持续了几年。 然后规则发生了变化，我们改用了雅马哈发动机。”
FS: “然而，我们做得很好，没有……