イケル・レクオーナはファクトリーホンダからスーパーバイクでレースをしているが、MotoGPにはうんざりしている。 23歳の彼が、KTMで2シーズン（20～21年）プレーし、6回トップ10入りを果たしたトップクラスへの復帰を執拗に目指していることは周知の事実だ。 日曜日にはホンダLCRでイギリスGPに参戦する。 彼は、ムジェロでのスプリントでのフライト不良による脛骨と腓骨の骨折からまだ回復していない長期患者アレックス・リンスの代わりとなる。 「ようやく本物のバイクに乗れるようになりました」とシルバーストーンへ出発する際にコメントした。 彼が語っているのは、マルク・マルケスを狂わせ、数十年の歴史の中でこれほどマイナスになったことはないホンダの成績を台無しにしたプロトタイプ、RC213Vについてだ。 レクオーナは何としてでもMotoGPに戻りたいと考えている。 彼はスーパーバイク’24におけるホンダHRCのリニューアル提案については気にも留めていない。 イケルの目標は、現実であろうと現在であろうと、市場交渉のこの狂った時間の中で、優れた名前が中心に回っている鞍部であるLCRに落ち着くことです。 レクオナは破産するリスクを負っていますか?
力強い味方
2024年に向けて、LCRホンダにはアレックス・リンスのスペースを空けるためにヤマハMotoGPから外されたフランコ・モルビデリの名前が加わる。 しかし、MotoGPからやって来た新星ペドロ・アコスタ、さらにはヨハン・ザルコの名前も出回っている。 それでは、このような競争に直面して、イケル・レクオナはどのような希望を持つことができるでしょうか? 実際には、イケルにはホンダのMotoGP全権者であるアルベルト・プイグという強力な味方がいるから、状況は見かけよりも複雑だ。 元カタルーニャ人パイロットは嵐の中で働いているが、それは成果の欠如が経営陣にも責任を負わせている（そして告発される可能性がある）からだ。 しかし、彼はHRCがMotoGPとスーパーバイクのプロジェクトの責任者に任命した人物であるため、今のところ完全に主導権を握っている。 つまり、この特定の交渉における重要な人物です。
ドミノ効果
言うまでもなく、プイグはレクオーナを将来性のあるドライバーだと考えている。 LCRでのこの新しい経験の前に、彼はホンダHRCの代役としてヘレスとアッセンの2つのGPに招集された。 もしスペイン人が肥沃な土地を見つけて、MotoGPに復帰するという夢をかなえることができれば、かなりのドミノ効果が生まれるだろう。 なぜなら、利用可能なボックスが 1 つ少なくなると、現在進行中の多くの上方交渉が突然暗礁に乗り上げてしまうからです。 フランコ・モルビデリの例を見てみましょう。 現在、彼のマネージャーは LCR ホンダとグレシーニ ドゥカティの 2 つのテーブルでプレーしています。 しかし、レクオーナの「過失」により、2つのチャンスのうちの1つが消えてしまったら、状況は大きく変わってしまうでしょう。 モルビデリは、ヤマハスーパーバイクがトプラクの後任として提示した150万ドルの契約を拒否するつもりのようであることに注意すべきである。 このオファーは 10 月 6 日日曜日まで有効です。
スーパーバイクの反省
もしレクオーナが二階に戻ることができれば、ホンダの工場を解放できるだろう。 CBR-RR は、超譲歩と HRC の努力にもかかわらず、普及には至りませんでしたが、世界で最も強力なレース部門の法廷で、依然として非常に切望された場所でした。 シャビ・ヴィエルヘは動かず、イケルの代役候補にはすでに行列ができている。 スコット・レディングは2024年にもBMWとBMWの対決をすることになるが、より良いものを見つければ解決する用意があるようだ。 しかし、彼はホンダではあまり考慮されていない。 アクセル・バッサーニとマイケル・リナルディという2人のイタリア人選手に興味深い兆しが開く可能性がある。 スーパーバイクライダーは9月まで休暇中だが、マネージャーにとっては今がピークだ…
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