約 15 年前、現在では世界中で羨望の的となっている高度な設備を備えた施設、VR46 アカデミーが形を作り始めました。 バレンティーノ・ロッシとマルコ・シモンチェリ、続いてフランコ・モルビデリ、アンドレア・ミーニョ、ルカ・マリーニの間でのカバでの最初のトレーニングセッションだった。 現在、タヴッリア出身のグループは世界でもユニークな施設である牧場でトレーニングを行っており、MotoGPに参加するチームを誇り、2年目で新加入選手の1人であるマルコ・ベッツェッキと共にトップの座を目指している。
サルッチ氏によるホンダの問題点
アレッシオ・サルッチはスポーツディレクターであり、最初にMoto3とMoto2で経験を積んだチームの頭脳であり、2022年からはドゥカティとともに最高峰クラスにデビューしました。 デスモセディチを搭載したすべてのライダーが常に表彰台を目指すことを可能にする非常に適切な選択であり、「ベズ」はすでに最初の 8 レースで 2 勝を達成しています。 ホンダとは対照的に、長い間表彰台を脅かすことができていない。 「テストがあるとき、私は彼らのガレージの前を通り、覗いてみると、地面に4、5個のフレームと4、5個のスイングアームがあり、暗闇の中を手探りしているような印象を与えます。 こういう状況になると大変ですよね」とムーニーVR46レーシングチームのボスはスカイスポーツMotoGPにコメントした。
「彼らはマルケスの指示に従っていたと思うが、マルクがトラブルに見舞われた今、彼はもうそれに乗ることができず、ましてや他の選手たちもなおさらだ」”。 チャンピオンシップ前半戦で6度のトップクラスチャンピオンとなった彼が、怪我や技術的な問題により、日曜日のレースで一度もゴールラインに到達できなかったのは偶然ではない。 「私の意見では、マルケスは他のホンダライダーにも役立つ可能性があると理解したときにそれを拒否したという意味で、非常に利己的でもありました。 しかし、これは単なる私の意見であり、彼らは間違いなくすぐに戻ってくるでしょう。」
ドゥカティとのリニューアル
アレッシオ・サルッチはジジ・ダリーニャ、ダヴィデ・タルドッツィ、パオロ・チャバッティに全幅の信頼を寄せていた。 VR46チームはヤマハやスズキとも交渉した結果、ボルゴ・パニガーレのメーカーと提携することを決定した。 ２０２４年末までの３年契約で、１年も経たないうちに決断の時期を迎える。 ヤマハの獲得は確実だが、バレンティーノ・ロッシのチームは勝利を目指している。 「ジジと私はすでにいくつかの言葉を交わし始めています、非常に穏やかですが、私たちはすでに始めています – 下線はアレッシオ・サルッチ –。 私たちは若者を助けるためにここにいるので、政治的およびスポーツ以外の決断を下すためではありません”。
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