Bij de CIV in Misano staan de te observeren motoren niet alleen op het circuit. Juwelen uit het verleden hebben hun intrede gedaan in de paddock dankzij de samenwerking tussen de verzamelaar Franco Gennaioli (Anghiari, Arezzo) en de motorclub Paolo Tordi, met de daaropvolgende toevoeging van modellen van Enzo Moretti en Sante Gianesi. Er is echt voor elk wat wils om een duik te nemen in het verleden van het motorrijden en zo de oorsprong ervan te ontdekken, maar ook om terug te blikken naar meer recente tijden, namelijk het begin van de jaren 2000. Voor liefhebbers zelfs het plezier van het luisteren naar het geluid van Ducati 450 Desmo voor de start van de races op het circuit.
De meest historische en de “niet-Italiaanse”
U kunt de Gilera Saturno 500 Piuma uit 1956 bewonderen, de meest historische in de verzameling tweewielige wonderen: een model dat destijds speciaal werd gemaakt om aan de vele verzoeken van privépiloten te voldoen. Eencilinder, vier versnellingen, 498,76 cc cilinderinhoud, 38 pk vermogen, een zeer lang sportief leven op het circuit en op de weg, in sommige gevallen zelfs langeafstandsraces. Dan hebben we nog een mooie verzameling motoren uit 1962, maar laten we beginnen met het enige “niet-Italiaanse” aanwezig op Misano: de Britse Norton Manx 500, een eencilinder viertraps 499cc-motor, 47 pk/34,3 kW vermogen, met een maximale snelheid van 255 km/u.
Aermacchi
Naast de eerder genoemde Gilera hebben ook namen als Morini, MBA, MotoBi en Aermacchi belangrijke bladzijden geschreven in de geschiedenis van tweewielers, ook op internationaal niveau. Laten we beginnen met dat laatste, beter met zijn Ala d’Oro 250 uit 1962, een model dat ook in het wereldkampioenschap, zij het van korte duur, prima zijn opwachting maakte. Eencilinder 4 versnellingen, 246 cc cilinderinhoud, vermogen 24,80 pk/18,1 kW, topsnelheid 170 km/u. Maar er is ook de Ala d’Oro 125 uit 1970, bekend als de “Aletta”, een eenvoudige en goedkope motorfiets: 599.000 lire vanaf 1969, een motorfiets gebruikt door privépiloten. Voor de racevelden waren echter enkele ‘optioneel’ nodig om de prestaties te verhogen, zoals een aangepaste cilinder en zuiger (13.200 lire) of een 30 mm carburateur (25.000). Voor een competitief voertuig liepen de kosten dus op tot 750.000 lire. Een enkele cilinder met 5 versnellingen, 123 cc cilinderinhoud, vermogen 22 pk/9200 tpm, topsnelheid 115 km/u.
Moto Morini en MBA
Vervolgens gaan we verder met het merk Bolognese en zijn Settebello Corsa uit 1962, zowel tentoongesteld in de versie in actie in bergopwaartse races en stratencircuits als in de gestroomlijnde circuitversie. Eencilinder met 4 versnellingen, 175 cc cilinderinhoud, 15 pk vermogen en 140 km/u topsnelheid. De MBA 125 GP arriveerde ook op zaterdag en won met Maurizio Vitali de GP van San Marino in 1983 op Imola en in 1984 op Mugello. Het is een 2-takt tweecilinder met een gewicht van 88 kg, een cilinderinhoud van 124,62 cc, een versnellingsbak met 6 versnellingen, een vermogen van 34 pk bij 14.000 tpm, een topsnelheid van 230 km/u.
MotoBi
Dan is hier de MotoBi 175 Zanzani, als eerbetoon aan Primo Zanzani, de supertechnicus van het merk Pesaro: een model dat wordt gebruikt voor circuits en bergopwaartse races, zowel in Italië als buiten de landsgrenzen. Een eencilinder met 4 versnellingen, een cilinderinhoud van 172 cc en een vermogen van 16 pk. Er is ook nog een ander mooi model voor verzamelaars: de MotoBi 250 6 Tiranti, echter gemaakt in slechts 6-7 exemplaren, een project zonder vervolg dat tussen 1966 en 1969 echter achtereenvolgens Italiaanse titels verzamelt. De motor die te zien is in Misano is die onder leiding van Fosco Giansanti (vader van de piloot Mirko), Italiaans kampioen van bergopwaartse races in 1967.
De voorouders van de Ducati SBK
Laten we beginnen bij de verste weg, of beter gezegd bij de “overgrootmoeder”: de Ducati 860 Carter Tondi die in 1974 deelnam aan het Italiaanse kampioenschap. Een tweecilinder met 5 versnellingen, een cilinderinhoud van 864 cc en een vermogen van 82 pk. We gaan dan verder met de “grootmoeder” van de huidige Superbike, de Ducati Pantah 600 TT2 uit 1981, een model dat in 1982 het Italiaanse SBK-kampioenschap won. Een historische tweecilinder met vijf versnellingen met Moretti-frame, Ducati-motor geprepareerd door GPM, 597 cc cilinderinhoud, 78 pk vermogen en een maximumsnelheid van 220 km/u.
Meer roodharigen
Er is ook de Ducati 450 Desmo van rijder Sante Gianesi: eencilinder 450cc-motor met 5 versnellingen, vermogen 50 pk bij 8500 tpm, topsnelheid 220 km/u. We hebben het over de nieuwste Red ontworpen volgens de lijnen en mechanica van de 125 GP, geboren uit de inspiratie van Fabio Taglioni. Dan voegen we de Ducati 750 “Laguna Seca” uit 1987 toe, een verzameljuweel gemaakt in slechts 200 exemplaren om de gedenkwaardige overwinning van Lucchinelli in de Battle of the Twins in 1986 te vieren. .
De japanners
Laten we doorgaan met Honda en Yamaha, te beginnen met de laatste. Laten we beginnen met de TZ 350 Cantilever uit 1976, bereden door Paolo Tordi, een tweecilinder lijnmotor met zes versnellingen van 374,4 cc, een topsnelheid van 250 km/u en een vermogen van 62 pk bij 10.500 tpm. Dan is er de Yamaha TZ 350 uit 1979, eigendom van Enzo Moretti: tweecilinder 6 versnellingen, vermogen 72 pk bij 11.000 tpm, gewicht 109 kg. Stap vooruit tot 2005 met de Yamaha R1 van Sante Gianesi: vier cilinders 6 versnellingen en 1000cc cilinderinhoud, vermogen 172 pk bij 13.500 tpm, topsnelheid 270 km/u. Laten we een paar jaar eerder teruggaan, precies naar 1988, met de Honda RS 250 van Enzo Moretti: tweecilinder met 6 versnellingen, vermogen 98 pk bij 12.900 tpm, topsnelheid 255 km/u.
De Aprilia’s
Vervolgens gaan we met twee modellen naar Noale, te beginnen met de Aprilia Racing 250 RSW uit 1998, waarmee Marcellino Lucchi de GP of Nations op Mugello won. Een 90° V-twin 2-takt, maximaal vermogen 102 PK en uitneembare zesversnellingsbak. De laatste op de lijst is de “jongste”, namelijk de Aprilia RS 125 GP uit 2008. Eencilinder 2-takt, vermogen van ruim 49 pk bij 12.700 tpm, zesversnellingsbak en een topsnelheid van ruim 240 km/u. Met deze motor won Lorenzo Savadori in 2008 de Italiaanse en Europese titel.
