スーパーバイクが復活しつつある。金曜の最終セッションではトプラク・ラズタリオグル選手が全員をストリップさせ、アルバロ・バウティスタ選手は6位にとどまった。 ジョナサン・レイからもリベンジの兆しがあり、ペースが非常に速い。 イタリア勢は非常に好調で、ペトルッチ、リナルディ、バッサーニが３位から一列に並ぶ。 トプラクのラップタイムは1分32秒367で、午前のセッションが悪天候で中止になり、今回ピレリがミディアムハードタイヤSC1を2本しか持ち込まず、そのうちの1本が全くの新品だったことを考えると悪くないタイムだった。 参考までに、モストの参照は昨年版まで遡ります。 レースではトプラク・ラズガトリオール（ヤマハ）が1’31″180を記録し、絶対的な記録はジョナサン・レイ（カワサキ）の1’30″947である。
今のところドゥカティは震えていない
アルバロ・バウティスタの長距離での最初のミスと同時に祝われたレース2のイモラでのスーパー勝利は、ヤマハとこのトルコ人ライダーの世界選手権への期待を再燃させた。 言っておきますが、埋めるべき深淵はまだあります。 トプラクはトップまで70ポイント離れており、ドゥカティライダーが1ラウンドホームに留まり、順位で上位を維持できる可能性があることを意味する。 しかし、継続的な規制調整とあらゆる種類の未知数の間で、それがどのように進むかは明らかではありません。 ほとんどが古いスタイルのトラックで、落とし穴がたくさんあります。 SCXとSC0の撤退という2つの厳しい解決策しかもたらしていないピレリの割り当てと、当地の常に予測できない天候が、バウティスタにとって不利な要因となっている。
スクラムパック
この日の驚きはレミー・ガードナーで、ヤマハのリーダーからわずか1万2000分の1の差で、非常に僅差のランキングで順位を落とした。最初の6名はわずか10分の2以内、最初の15名は9名以内に迫っている。 何がそのようなバランスを決定したのかを理解することは興味深いでしょう：トラックの特性、特定の天候（気温25°C、アスファルト36°C）、または非常に硬いコンパウンドを指向したピレリのゴムソリューションでしょうか？ ガードナーは何年も前にここでレースに出場したことがあるが、ペトルッチは一度も出場したことがない。元MotoGPライダーたちは素晴らしい関係を築いている。 今のところ、バウティスタもバッサーニとリナルディの後ろにいます。レースの観点から本当の価値が何であるかをよりよく理解するために土曜日を待ちましょう。 ジョナサン・レイは今のところタイム的には10位に過ぎないが、タイヤを1本しか使用しておらず、非常に速いレースペースを示している。
マイケル・ファン・デル・マークが戻ってきて再びやる
ほとんどの人が、春のアッセンで重傷を負ったオランダのBMWドライバーを抱きしめている。 これは、22年ワールドカップの開幕前に始まったひどいシリーズの最後の重傷だった。 長い回復を経たマイケル・ファン・デル・マークは、背中のサビを取るために午前のセッションでわずか4パスしか成功させなかった。 ドライコンディションの中、彼は再びスプリントしたが、ピットインすると技術的な問題を訴え、幸運にも自分の周回で走った。 元スーパースポーツ世界チャンピオンは2周目を終えようとしていた。 つまり金曜日全体で彼はわずか5本しか稼げなかったので、非常に複雑なリターンとなるだろう。 2度クラッシュしたアレックス・ロウズにとっても複雑なセッション: OKドライバー。
7月29日土曜日 最初の襲撃
7月29日土曜日14時に始まるスーパーバイク初挑戦に向けて、午前中の雨により、セットアップやタイヤ選択を確認する時間が大幅に短縮された。 ここでは週末の番組全体とテレビへの直接接続をご覧いただけます。 この時点で、3 回目のセッションは 30 分しか残っていない。その後、スーパーポールが続き、わずか 15 分間で終了する。 ここモストでは、ピレリが予選用タイヤを持ち込んでいなかったことを思い出します。予選用タイヤはSC0、つまりミディアムで行われる予定で、日曜の10周スーパーポールレースでも使用可能です。
写真: シルヴィオ・トッセギーニ