ブラッド・ビンダーはMotoGPライダーランキングで4位につけており、現時点でチャンピオンシップにおけるドゥカティの独占を打ち破ることに成功している唯一のライダーである。 スプリントレースで2勝（アルゼンチン、スペイン）と表彰台（フランス）、ヘレスでは2位を獲得し、114ポイントを獲得して休暇を過ごしたが、世界タイトルを争う本当のチャンスはまだ残されている。 KTM ファクトリーライダーである彼は、特に RC16 の技術的進歩と新しいチームメイトのジャック・ミラーのおかげで進歩を遂げたと考えています。
KTM RC16 の悪用
プレシーズンでは何も良いことは予想されず、マティッヒホーフェンの2023年のプロトタイプは、対戦相手に追いつくために必要なものを備えていないようだった。 新人のジャック・ミラーの結果でさえ楽観的な気分にはならず、エンジンから完全に革命を起こしたバイクのセッティングを研究するだけの問題でした。 「新しいエンジン、新しいフレーム、すべてが違いました」とブラッド・ビンダーはMotogp.comのインタビューで冬季テストの難しさについて説明した。 ポルティモではすべてが変わり、両KTMライダーは新しいパッケージが競争力があることを示した。
RC16 に慣れるのは時間の問題でした。 「新しいバイクには可能性がありましたが、最初はそれをどう活用すればよいのかわかりませんでした。 ポルティマオでの金曜日になって初めて、私たちはバイクの長所と短所を理解し、その可能性を初めて活用することができました。「27歳の南アフリカ人は言った。 テルマス、ヘレス、ル・マンで表彰台に登るのはすぐに終わりました。スペインでは、2人のKTMライダーが表彰台に到達しました。 「ジャックを新しいチームメイトとして迎えることは、私にとってとても助けになった。なぜなら、彼は昨年あなたが倒さなければならなかったバイクから降りてきたからだ。 だからこそ、彼は長年の経験だけでなく、リファレンスバイクのインプレッションも持ち込んでくれました。”。
ブラッド・ビンダーの登山
両者はMoto3クラスから始まった長年のライバル関係にあるが、現在ではガレージ内では調和を保ち、屋外でも良好な関係を保っている。 この結果は予選での進歩の結果でもあり、ビンダーは最初の8レースで6回Q2に入った。 まだ改善の余地があります:完璧な乗り心地を組み立てる方法はまだわかりません。 しかし、これはジャックの最大の強みの 1 つであるため、チームメイトとして非常に役立つところです。 彼はいつも予選で良いラップを刻むことができて、私は彼から一つか二つ学んだことがある”。
2015年に彼はKTMの大家族に加わり、それ以来、Moto3クラスで世界チャンピオン（2016年）、Moto2クラスで副世界チャンピオン（2019年）、MotoGPクラスで2回6位（2021年と2022年）を獲得してきた。 彼とオーストリアのブランドとの契約はまだ1年残っており、さらに延長される可能性も考えられる。 「この波に乗り続けて、チームと一緒にできるだけ楽しんでいきたいです”。
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