アレイシ・エスパルガロは、MotoGPパドックの内外で、やや外向的なキャラクターのおかげで、ますます社会的存在になりつつある。 アプリリアのライダーは、たとえそれが通常の外交的な口調を超えていたとしても、自分の意見を表明することに関しては決して後退しません。 2023年のチャンピオンシップの前半戦では、夏休み前のアッセンで表彰台を獲得するなど、プレシーズンで期待した結果は得られなかった。 8月以降、グラノリェスの兄は、昨シーズンと同様に常に表彰台を狙うために必要な成績を残そうとするだろう。
アレイシとポルシェに対する情熱
8月4日から6日までシルバーストンで世界選手権が再開されるのを待つ間、アレイシ・エスパルガロはソーシャルメディアでファンと直接つながりを保っている。 彼のチャンネルから、サイクリング、オートバイ、四輪に対する彼の大きな情熱が推測できます。 「以前はフェラーリやランボルギーニに乗っていましたが、年齢を重ねるにつれてポルシェに惹かれるようになりました」」とパイロットはエルファースポットに語った。 数日前、私たちはMotoGPライダーがパートナーのローラとともに、プライベートガレージにある2台のスーパーカー、ポルシェ992 GT3 RSとケイマン991 GT4 RSで奮闘している姿を目撃した。
ポルシェ ブランドに対する情熱は、911 カレラ GTS を購入した 5 年間で彼の血に根付きました。 「それ以来、私の心はこのブランドにとても愛着を持っています」とプレミアクラスのベテランは確信して付け加えた。レーシングスピリットとクラスの融合” それがドイツブランドの特別なところです。 彼は毎日ポルシェ カイエン ターボ GT を運転しています。 彼はまた、最大の夢の一つを楽しんでいます。」ポルシェ 992 GT3 RS、本当に素晴らしい”。 これは、510 馬力を発揮できる 4.0 リッター エンジンと、最適化された空力特性、およびサーキットでのポテンシャルを最大化するように調整されたシャーシを組み合わせた、911 の最も過激かつ極端なバージョンです。
今後、彼はケイマン 991 GT4 RS を売却する予定です。その理由は、「これは 2 シーターであり、MotoGP シーズンは非常に長いためです。」 なので両方やるには時間が足りない。 同じ目的のために 2 台のマシンを維持するのは意味がありません。」 価格？ 24万ユーロ。
MotoGPとスーパーカーの違い
二輪プロトタイプカーとスポーツカーの運転の違いは何ですか? その答えは、私たち凡人にとってはほとんど驚くべきものです。 「オートバイを限界まで運転すると、車よりも自然でコントロールされているように感じられます。 クレイジーですね – アレイシ・エスパルガロはこう結論づけた -、 保護機能のおかげで、車よりも自転車に乗っている方がより顕著な安全感を感じることができます。”。
