Của Nicolas Pascual/paddock-gp
Bạn sẽ không thể thoát khỏi việc Giải vô địch thế giới MotoGP không chạm đến cả năm châu lục. Trên thực tế, kể từ năm 2004, Châu Phi không còn đại diện nào nữa và chúng tôi nghĩ đó là điều đáng tiếc. Lục địa đang phát triển theo cấp số nhân với rất nhiều người đam mê này xứng đáng được nhận GP. Hôm nay chúng ta phải đối mặt với câu hỏi thông qua nghiên cứu về một mạch chưa biết ở châu Âu.
Bởi vì MotoGP Grand Prix ở Châu Phi sẽ có ý nghĩa
Trước hết, châu Phi không phải là xa lạ với thế giới đua xe Grand Prix. Trong suốt lịch sử, nhiều tay đua tài năng, chưa kể đến huyền thoại, đã có mối quan hệ chặt chẽ với lục địa châu Phi. Đôi khi họ là người bản địa, đôi khi họ sống ở đó. Hãy nghĩ về tất cả những người Rhodesia, có nguồn gốc từ một quốc gia gắn liền với lịch sử của GP mô tô. Trong số này, chúng ta có thể kể đến Ray Amm, Jim Redman hay thậm chí là Gary Hocking, nhà vô địch thế giới hạng 500 cc năm 1961. Cũng không thể không kể đến những người Nam Phi đi xe hai bánh như Kork Ballington, Jon Ekerold hay Brad Binder, hay bốn bánh như Jody Sheckter, nhà vô địch thế giới Công thức 1 năm 1979. Dù sao đi nữa, môn đua xe thể thao thường tập trung ở phía nam lục địa cho đến gần đây. Chúng tôi đếm được 10 phiên bản của Giải Grand Prix Nam Phi được tổ chức trên cả đường đua Kyalami huyền thoại (giữa Johannesburg và Pretoria) và trên Xa lộ Phakisa, không xa Welkom, một thị trấn chỉ có hơn 60.000 cư dân ở một nơi xa xôi hẻo lánh. Đừng quên Giải Grand Prix Công thức 1 của Maroc hay Paris-Dakar huyền thoại.
Do đó, rõ ràng là đua xe thể thao không có gì mới đối với người châu Phi, đó là lý do tại sao việc quay trở lại với nó là điều hợp lý. Nhưng ngay cả F1 cũng không đặt chân đến đó nữa. Những tin đồn thú vị về Kyalami, ở ngoại ô Johannersburg, thỉnh thoảng xuất hiện, nhưng tình hình vẫn bế tắc. Sẽ rất thú vị khi chức vô địch này được dự đoán trước bởi tất cả mọi người, bày tỏ lòng kính trọng đối với một lục địa đầy đam mê, trong đó phương tiện giao thông động cơ nhỏ rất phổ biến. Thêm vào đó, một số quốc gia cũng đang xây dựng các công ty của riêng họ để thiết kế xe hai bánh chạy điện. Với dân số trẻ, có thể tạo ra một chương trình tuyệt vời ở một bối cảnh khác, điều này sẽ làm cho Giải vô địch thế giới MotoGP ngày càng phong phú, đa dạng và thú vị hơn. Sẽ chỉ có lợi ích.
Một mạch không xác định
Vấn đề cơ sở hạ tầng thường phát sinh trên lục địa châu Phi. Bất kể bộ môn nào, các vận động viên thường phàn nàn về cơ sở vật chất sau khi họ rời Nam Phi và Maghreb. Tuy nhiên, tại Senegal vào năm 2008, một đường đua hoàn toàn nguyên bản và khả thi đã được tạo ra, đường đua Dakar Baobabs (trong ảnh bìa) do Jean-André Collard thiết kế và được Liên đoàn ô tô quốc tế phê duyệt vào năm 2009.
Cách bố trí thú vị và cho phép người Senegal tận dụng cơ sở hạ tầng vững chắc, nguyên bản và thực sự có giá trị ở Tây Phi. Đây là mạch vĩnh viễn tương đồng duy nhất ở khu vực đang phát triển này của thế giới. Được biết đến là nơi rất kỹ thuật, hàng năm nơi đây tổ chức 6 Giờ Dakar, một sự kiện bao gồm hai vòng, mỗi vòng ba giờ và đã có từ lâu trong nền thể thao Senegal.
Rõ ràng là cần phải làm việc để đảm bảo rằng vòng đua đáp ứng các tiêu chuẩn mà MotoGP yêu cầu, nhưng chúng ta cũng phải thúc đẩy những sáng kiến này có thể mang lại lợi ích lớn cho cả hai bên. Bản thân phong cảnh của nó khiến nó trở thành một giải Grand Prix độc nhất vô nhị. Nằm ở đô thị Sindia, thuộc vùng Thiès, nó gần Dakar, thủ đô, nhưng cũng và trên hết là một hòn đá ném từ Đại Tây Dương và sân bay quốc tế Blaise-Diagne. Nguyên bản hơn nữa, vòng đua nằm cách khu bảo tồn thiên nhiên Bandia, nơi có nhiều hệ động vật được bảo vệ, vài km.
Mọi công việc vẫn đang được lên kế hoạch, nhưng chắc chắn đó sẽ là cách biến ước mơ của hàng triệu người đam mê trở thành hiện thực, được đặt chân lên vùng đất tráng lệ này, trong một màu đất son thực sự tương phản với phần còn lại của lịch. Cũng như ở Đông Nam Á, chắc chắn người Senegal sẽ thưởng thức buổi biểu diễn và chào đón thế giới một cách đàng hoàng. Bằng chứng là chúng tôi đề cập đến sự trở lại tuyệt vời của Safari Rally WRC ở Kenya vào năm 2021: một chặng bắt buộc và không thể bỏ qua mang đến một nét khác biệt và cho phép giải vô địch này vươn tầm quốc tế hơn nữa.
Ảnh bìa: au-senegal
Bài gốc trên paddock-gp
