Trước vòng Superbike tại Imola, có một thông báo quan trọng từ Dorna và FIM. Thông qua một thông cáo báo chí, đã có thông báo chính thức rằng Ducati Panigale V4 R sẽ bị cắt giảm thêm 250 vòng/phút đối với động cơ của nó, trong khi Kawasaki Ninja ZX-10RR sẽ được hưởng lợi từ 250 vòng/phút nữa.
Việc cung cấp, rõ ràng là được thực hiện theo các quy định kỹ thuật hiện hành, không ảnh hưởng đặc biệt đến Alvaro Bautista. Tay đua người Tây Ban Nha vẫn mạnh mẽ hơn bao giờ hết ở Ý, ngay cả khi trong Cuộc đua siêu cực, anh ta đã bị đánh bại bởi Toprak Razgatlioglu và ở Cuộc đua 2, anh ta đã bị ngã sau một vài góc cua. Kawasaki đã quyết định không tận dụng tốc độ 500 vòng / phút đạt được cho đến nay (250 vòng đầu tiên sau Assen). Mục đích là đợi đến điểm kiểm tra thứ ba của bộ phận nhượng quyền để có thể can thiệp vào động cơ bằng các bộ phận mới, chẳng hạn như trục cam.
Vòng quay động cơ Superbike, Rea và Ducati
Rea, người đã tuyên bố rằng anh ta không hiểu chiến lược mà Kawasaki áp dụng, cũng bình luận về việc cắt giảm của Ducati: “Từ 2017 đến 2018, họ đã lấy đi 1.400 vòng / phút của tôi – anh ấy nói với Speedweek – và trong trường hợp đó, bạn thực sự cảm thấy sự khác biệt, nhưng với 250 vòng / phút… Rõ ràng trong cuộc đua, mọi thứ đều tạo ra sự khác biệt khi chúng ta nói về phần cuối cùng, nhưng chúng ta đang nói về đậu phộng“.
Thật vậy, nhà vô địch thế giới SBK sáu lần vào năm 2018 thấy mình bị tước 1.400 vòng / phút mà không phải do quy định kỹ thuật. Một sự bất công thực sự. FIM và Dorna muốn thách thức sự thống trị của anh ta, nhưng Jonny vẫn chiến thắng. Hôm nay, khách quan mà nói, Kawasaki Ninja ZX-10RR đang gặp sự cố và không chỉ là vấn đề về vòng tua máy.
Razgatlioglu cũng không thấy thay đổi
Giống như Rea, Toprak Razgatlioglu cũng bày tỏ suy nghĩ của mình về việc tăng tốc -250 vòng/phút tại Ducati và đồng tình với quan điểm của đồng nghiệp: “Không có gì thay đổi. Ducati luôn mạnh mẽ, nó có sức mạnh trong động cơ đến mức không có gì thay đổi ở vòng tua thấp. Bây giờ họ chỉ cần sang số sớm hơn một chút. Động cơ của chúng tôi đã được nâng cấp tối đa, tương tự như động cơ của Kawasaki. Tôi sẽ tiếp tục chiến đấu, nó luôn như thế này trong cuộc đời tôi“.
Yamaha R1 tiếp tục có 14.950 vòng / phút là giới hạn cho động cơ của nó, nó là chiếc có vòng tua máy ít nhất trên lưới Superbike. Một chiếc xe đạp mới không được lên kế hoạch cho tương lai và cũng vì lý do này, Razgatlioglu đã ưu tiên nắm lấy dự án BMW. Anh ấy cảm thấy mình không thể cống hiến nhiều hơn nữa với chiếc R1 này.
Ảnh: WorldSBK.com
