Tvrdé jádro superbikových nadšenců je nadšeno nestabilními technickými předpisy: otáčky motoru a váha jezdců rozproudí nekonečné debaty. Ti, co mají dlouhou tradici, s nostalgií vzpomínají na šampiony z dob minulých a porovnávají je s těmi dnešními. Všechno jako vždy, protože od úsvitu času (1988) je tak trochu v povaze tohoto mistrovství vyvolávat diskuse. Když si znovu přečtete příběhy z 90. let, budete se usmívat, protože to fungovalo úplně stejně jako teď: tehdy si říkali, jestli je výhoda ve vysídlení dvojčete Ducati legitimní a jestli je Carl Fogarty (59 vítězství, 4 mistrovství světa) šampionem nebo ne. Mezitím z něj anglická královna udělala baroneta.
Na první pohled se pro ty, kteří to odjakživa znali, zdá, že nejmilovanější motocyklový šampionát tvrdým jádrem zůstal stejný. Místo toho se rychle mění, stejnou rychlostí, jakou se mění svět tam venku. Největší změna se týká marketingu, tedy toho, jak se Superbike prezentuje a prodává.
Kdysi přicházely tisíce lidí a poskytovaly jim úplně stejné informace o určitém publiku. Ale také místo, kde můžete přímo obchodovat, setkávat se s prestižními zákazníky a nabízet jim autoritu, prestiž a nakonec i podnikání na sedle jejich hypersportovního vozu. Nyní jsou parkoviště motocyklů téměř neviditelná i na okruzích, kde bývala velká jako městské bloky. Mění se veřejnost a tím pádem i role sponzorů. Už nestačí jen obarvit motorky, ani prosté spojení sektorových produktů s týmy a jezdci. WorldSBK se stává platformou pro „marketingová aktivace“, tedy strukturované procesy, aby se značka dostala do povědomí.
Kvůli tomu “sponzorství”, je dnes mnohem likvidnější pojem než v minulosti. Nyní se ti, kteří do toho vkládají peníze, snaží budovat zkušenosti založené na určitém “Dějiny“. Důležité je “příběh“, díky kterému hosté odcházejí domů nadšení. WorldSBK je emoce a sounáležitost: krásný sportovní příběh. Každý, kdo tam byl vždy, to ví a dokonce i ti, kteří nikdy neslyšeli o motocyklech a závodech, to okamžitě ocení.
Příklad Prometeonu, nadnárodní společnosti průmyslových kaučuků, je v tomto smyslu školou. Prometeon existuje od roku 2015, po vyčlenění z Pirelli. Je to gigant s 8 000 zaměstnanci a čtyřmi továrnami po celém světě. Disponuje třemi výzkumnými a vývojovými středisky pro celkem asi stovku techniků věnujících se vývoji pneumatik používaných pro průmyslovou přepravu zboží a osob i v zemědělství. V roce 2022 měla obrat přes 1,5 miliardy eur.
V čele globálního marketingu Prometeon Tire Group je Sabina Oriani, která pochází z automobilového světa a již pár let zastává jednu z nejdůležitějších rolí ve společnosti. Během víkendu v Imole nám vysvětlil, proč si Prometeon od loňského roku vybral Superbike se závazkem rozděleným do tří různých.kanály“: oficiální sponzor samotného šampionátu, spolumajitel oficiálního referenčního týmu Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Team a partner dvou jezdců: šampiona Toprak Razgatlioglu a nadějného Axela Bassaniho.
“WorldSBK je milníkem v krátké historii naší společnosti, protože to bylo naše první mezinárodní sponzorství.“ říká Sabina Oriani. „Vybrali jsme si to z mnoha důvodů, včetně toho, že paddock se pohybuje díky kamionům, vozidlům, pro které naše pneumatiky vyrábíme. Superbike dokonale zapadá do našeho hesla: hýbeme lidmi, zbožím a emocemi. Je to svět tvořený technologií, inovací a vášní, což jsou základní hodnoty společnosti Prometeon. Potřebovali jsme kontext, který by nám umožnil zviditelnit a rozpoznat naši značku v každém koutě světa. Superbike je mezinárodní, perfektní pro náš účel.”
Komu by se vaše zpráva měla dostat?
„Je zaměřena na prodejce a vozové parky, ale také na všechny zainteresované strany skupiny. Superbike nás zviditelňuje běžnému publiku. Hodně se také zaměřujeme na aktivaci zákazníků. Ve všech závodech Superbike přivezeme 40-50 hostů včetně našich zaměstnanců. Je to svět emocí, takže chceme, aby je prožíval i ten náš. To nám umožňuje zvýšit pocit sounáležitosti se společností“.
Co to znamená přivést zákazníky do paddocku?
„Nabízíme jim příležitost zažít exkluzivní zážitek. Mají příležitost setkat se s jezdci, týmy: Superbike je přístupný, na rozdíl od MotoGP a F1, které jsou exkluzivnější. V závodním víkendu máme příležitost osobně našim zákazníkům představit Toprak Razgatlioglu, Andreu Locatelliho a Axela Bassaniho. Se šampiony si pořizují selfie, je to způsob, jak je přiblížit našemu světu. Dále nám naše přítomnost v Superbike umožňuje vytvářet neformální situace, které umožňují našim prodejcům, ale i nám v centrále trávit volný čas se zákazníky. Zde se rodí rady a nápady, které někdy v kanceláři, sedící u stolu, jen obtížněji rozkvétají“.
Například?
“V Imole jsme hostili mnoho italských zákazníků, kteří s Prometeonem spolupracují již léta. Byli tu fleet manažeři, kteří jsou pro nás základním článkem našeho podnikání, ale také potenciální zákazníci, tedy možní noví zákazníci, kteří se blíží do světa Prometeonu a neznají nás tak dobře. Náš závazek vůči Superbike je velmi efektivní způsob, jak jim dát vědět, kdo jsme, a sdílet hodnoty naší společnosti.”
Jaká je velikost závazku?
„V roce 2022 jsme na celé mistrovství světa přivedli 400 hostů, letos se dostaneme na téměř 500, to znamená, že jsme zapojení hodně zintenzivnili. Je to aktivace, kterou využíváme na všech trzích. Ve španělských tendrech budeme mít brazilské zákazníky, v Imole jsme zapojili novináře ze všech evropských zemí, zapojovali a vzrušovali také zahraniční tisk. Vytváříme ad hoc balíčky na míru. Jsme přítomni ve 160 zemích světa, takže nabízíme aktivity „glokální“, tedy aktivity globální i lokální, tedy maximálně kontextualizované“.
Jaký je váš vztah k týmu Dorna?
„Existuje skvělá spolupráce, nepřetržitá výměna dat a informací a také potřeb obou stran. Superbike není důležitý jen pro povědomí o značce, ale je to způsob podnikání. To je pro nás základní aspekt.”
Proč jste se v roce 2023 stali také sponzorem Yamahy?
„Do roku 2022 jsme vstoupili po špičkách a snažili jsme se co nejvíce pochopit, jak tuto příležitost rozvinout naplno. Chyběl nám však kousek, ten adrenalinovější. Yamaha hledala partnera, takže náš výkonný ředitel (Roberto Righi, který od první hodiny vášnivě sleduje Superbike, ed) chopil se příležitosti. Znali jsme tým, protože jsme už byli spojeni s Toprak Razgatlioglu. V Türkiye máme továrnu s 2000 lidmi, je tam velký zájem. S Kenanem Sofuogluem (pětinásobný mistr světa a velmi blízký Toprakovi, ed) se zrodil výborný vztah, v Turecku je tak trochu mentorem motorismu, takže sponzorujeme nejen Toprak, ale celou Turkish Racing Academy, kterou založil. Spojení s Yamahou přišlo spontánně, našli jsme velký společný záměr“.
Znamená to, že vás připoutáte k týmu, zvýšit vaši schopnost „příběhu“?
„Ano, protože jsme do našeho balíčku přidali další možnosti aktivace. Bereme zaměstnance na prohlídku boxů, mluví přímo s jezdci a techniky, mohou se fotit s motorkami. V Imole jsme měli zaměstnance z celého světa, je to způsob, jak je ještě více přiblížit Superbike, ukázat jim a dotknout se toho, co to je.“
Využíváte tohoto sponzoringu i při firemních akcích?
“Přesně. Nedávno jsme měli výroční plenární zasedání, kterého se fyzicky zúčastnilo 300 lidí plus 600 připojených z celého světa. Na konci našich institucionálních projevů jsme hostili Paula Denninga. Je šéfem týmu Pata Yamaha Prometeon WrlsSBK Team: měl motivační projev a později se k němu na pódiu připojili Toprak a Locatelli, s nimiž vedl rozhovor náš generální ředitel Roberto Righi. Byl to velmi vzrušující a jistě motivující okamžik pro všechny.“
Díváte se i na jiné sporty?
„Od srpna 2022 jsme se stali sponzory košile Parma Calcio. Loni v létě nás oslovili a okamžitě se zrodilo velké porozumění s marketingovým a obchodním týmem. Fotbal nám také umožňuje vytvářet povědomí o značce a aktivovat ji, každý víkend doma hostuje na stadionu 20–30 zákazníků. Sledují hru, zůstávají v pohostinství, setkávají se s hráči. Parma je čtvrtým fotbalovým týmem s tituly získanými v Itálii a je mezinárodně dobře známá. Nedávno jsme se také zapojili do padelu, který má v Itálii přes jeden milion praktikujících a také kvete v jiných oblastech světa“.
Proč jste začali až v roce 2022?
“Jsme mladá nadnárodní společnost v každém smyslu. Jednak je průměrný věk našich zaměstnanců velmi nízký, jednak máme jen šest let samostatného života. Na začátku jsme pracovali na struktuře: továrny, vývoj produktů, vytvoření silné organizační struktury. Zaměřili jsme se na každodenní řízení: výrobu pneumatik a vyžití, poté konsolidaci společnosti. Během několika let jsme těchto cílů dosáhli, takže jsme přešli do nové fáze: růstu. Chceme expandovat na trhy, kde ještě nejsme silní, pracovat na povědomí o značce a viditelnosti“.
Jaký horizont jste si dal vy?
„Máme rádi dlouhé časové horizonty, a to jak v obchodních vztazích, tak u sponzoringu. Naše vztahy se společnostmi Dorna a Yamaha jsou střednědobé až dlouhodobé, stejně jako naše reference. Zkušenosti jsou velmi pozitivní, jsme nad naše očekávání. Je to svět, ve kterém jsme rádi, a zůstaneme v něm.
Je v šuplíku nějaký sen?
„Je to víc než sen: je to cíl. Kamiony týmu Yamaha již používají pneumatiky Prometeon a rádi bychom vozidla celého paddocku…
