KTM是MotoGP 2023年锦标赛的第二支力量，正在努力缩小与杜卡迪的差距。 正是从后者那里，他聘请了一些工程师，这些工程师对技术项目起到了很好的推动作用。 与上赛季相比，进步是显而易见的，尽管在争夺冠军方面仍然缺少一些东西。
许多人认为马蒂霍芬公司缺乏真正的顶级骑手。 布拉德·宾德和杰克·米勒都是出色的车手，但他们能争夺冠军吗？ 这些疑虑首先是针对澳大利亚人，“历史上”反复无常。 关于马克·马尔克斯未来到来的传言并非巧合，他与本田的合同将于 2024 年底到期。不要忘记佩德罗·阿科斯塔的晋升，他被认为是一位有绝对冠军前景的年轻人。
MotoGP、KTM想要更多RC16：与LCR达成协议？
KTM 尚未宣布阿科斯塔将代表哪支车队参赛。 一切都表明他将被安排在 GASGAS Tech3 团队中，而不是位于 Pol Espargarò 和 Augusto Fernandez 之间的团队中。 马蒂霍芬制造商曾试图要求 Dorna 能够为 Ajo 团队再配备两辆 RC16，但遭到了拒绝。 卡梅罗·埃兹佩莱塔 (Carmelo Ezpeleta) 希望将铃木腾出的位置留给另一家制造商，以便有可能在赛道上插入新品牌。
但KTM并没有放弃。 据透露 速度周刊，正在考虑将LCR车队从本田手中夺走。 Stefan Pierer 和 Lucio Cecchinello 之间本来就已经有过接触，后者与 HRC 的合同到 2024 年为止。这不是一个简单的操作，但这个日本品牌正处于危机时期，双方关系似乎不再像过去那样美好。 不能100%排除提前离婚的可能性。
来自切基内洛的马尔克斯和阿科斯塔？
如果 KTM 与 LCR 的联姻最早于 2024 年举行，届时车手会是谁？ 其中绝对是阿科斯塔，以及埃斯帕加罗-费尔南德斯二人组，他们将完好无损地保存在 GASGAS Tech3 车库中。 和另一个？
速度周刊 他明确写道，马克·马尔克斯将很乐意提前一年离开本田。 这位八届世界冠军应该稍微降低自己的薪水，以支持他和 KTM 的赞助商红牛走在前列的行动。 我们将看看谣言和接触是否会变成具体事实。 今天看来事情很复杂。
照片：KTM