Honda a Yamaha nejsou schopny držet krok s evropskými výrobci v šampionátu MotoGP. Po první části sezóny v top-1 najdeme pouze jednu Yamahu, Fabia Quartarara na devátém místě, ale s odstupem 130 bodů na vedoucího Ducati Francesca Bagnaiu. Je to vina změn předpisů v posledních letech nebo výrobci starého kontinentu udělili rozhodující zrychlení po technické stránce?
Stoner proti aerodynamice v MotoGP
Podle poměrně rozšířeného názoru by Ducati držela otěže mistrovství světa především díky investicím a práci na aerodynamickém poli. Technická oblast, která také vyvolává určité obavy pro KTM a Aprilii, které nechtějí jít ve stopách formule 1. Casey Stoner má stejné obavy a vidí japonské výrobce jako hlavní oběti technického vývoje MotoGP. “Nemyslím si, že za současnou situaci mohou Honda a Yamaha. Spíš si myslím, že se pravidla změnila, aby pomohla evropským výrobcům s jejich aerodynamikou“.
U příležitosti festivalu rychlosti v Goodwoodu dvojnásobný mistr světa zavzpomínal: „Před pár lety bylo dokonce rozhodnuto o zákazu všech aerodynamických pomůcek, ale pak se tento plán náhle obrátil. Proto Suzuki opustil MotoGP a obávám se, že odejde i Honda a Yamaha“ řekl Speedweek.com. “Protože to, co máme teď, není to, k čemu se zavázali. Motocykly jsou nyní vozy Formule 1 na dvou kolech… Před pár lety se říkalo, že by to mělo jít jiným směrem, ale teď se to najednou změnilo“.
Marc Marquez si také často stěžoval na přemíru aerodynamiky u prototypů MotoGP, což je výkřik, který rozhodně nepadl na nulu a který Dorna vezme v krátké době v úvahu, až bude muset stanovit nový technický předpis. Je však třeba přiznat, že evropské značky se novým možnostem dokázaly rychleji adaptovat. “Těžko říct, co se odehrává v hlavách top managementu japonských výrobců, osobně jsem s nimi nemluvil – uzavřel Stoner –. Ale bojují a možná nechtějí tento vývoj sledovat. Podle mého názoru by tam neměly být všechny ty ploutve a tak“.
Foto: MotoGP.com
