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— WorldSBK(@WorldSBK) 2023년 7월 15일
“보셨죠, Ducati가 직선으로 저를 제쳤습니다. 항상 이런 식으로 진행됩니다. 저는 싸우지만 할 수 있는 일이 거의 없습니다.”. Toprak Razgatlioglu가 Imola에서 슈퍼바이크 1차 레이스를 마친 후 한 발언은 논쟁을 불러일으킬 수밖에 없습니다. 터키 남자가 주장하는 것이 사실입니까, 아니면 Alvaro Bautista가 불가능한 지점에서 뛰어난 추월 동작을 해냈습니까?
역학
위는 레이스를 결정한 에피소드의 비디오 클립입니다. 그것은 19개의 예정된 랩 중 11번째 랩이었고, 거리의 절반 후에 타이어가 특정 드롭을 가질 것으로 예상되었기 때문에 중요한 사실입니다. Toprak과 Alvaro는 동일한 선택을 했습니다. 전면은 SC1(미디엄), 후면은 표준 SCX입니다. 세계 챔피언은 Variante Bassa에서 매우 강력하게 나왔으며, 이것이 고려해야 할 주요 사실입니다. 타이어가 포기하기 시작하면 상대는 위기에 빠지고 Bautista는 차이를 만듭니다. 파일럿, 전자 장치, 볼로냐 V4의 가속 품질: 치명적인 혼합. 시작할 때 우리는 Alvaro가 Toprak에서 순식간에 20-30미터를 회복하여 Rivazza로 이어지는 매우 빠른 우회전, 내리막의 정점 직전에 측면을 공격하는 방법에 주목합니다.
사자의 용기
가속 아래 가속은 Bautista가 내부 라인을 차지하도록 허용했지만 Toprak은 진입할 때 여전히 수평입니다. 이전보다 훨씬 빠르게 라인을 따라 내려오면서 Alvarito는 이상적인 라인에서 3~4m 떨어진 약간 넓은 위치에 도달했습니다. 이는 여전히 선두 페어를 매우 바짝 따라가던 Jonathan Rea의 궤적을 관찰하면 알 수 있습니다. Toprak은 “오른쪽” 라인에 있으며 상대방의 측정 오류를 이용할 준비가 되어 있습니다. 헛된 희망. 라인을 벗어났음에도 불구하고, 즉 일반적인 제동 지점을 약간 넘어섰음에도 불구하고 Bautista는 믿을 수 없을 정도로 줄타기에서 Rivazza 1에 완벽하게 미끄러져 들어가 침을 조금도 흘리지 않고 완전히 덮었습니다.
챔피언 기동
따라서 Bautista는 Toprak에 대해 옳았습니다. 기술 패키지의 품질을 최대한 활용하면서도 Imola와 같은 구식 서킷의 가장 어려운 지점을 챔피언처럼 다루었습니다. 물론 “직선에서 쉬운 추월“. 클래스 위업이었습니다. 4바퀴 앞서 같은 지점에서 Alvarito도 Jonathan Rea를 추월했습니다.
