Seu nome é história. Ferruccio Lamborghini leva o nome de seu avô e tem uma grande, imensa e genuína paixão por motores. Claro, ele é o herdeiro de uma das famílias mais famosas da Itália, mas é um menino muito calmo e sua espontaneidade deixa você sem palavras. Ele está a anos-luz do estereótipo do filho do pai. Por outro lado, seu avô havia começado de baixo, construindo tratores, para depois criar carros extraordinários, talvez os mais belos de todos os tempos. Porém, Ferruccio Lamborghini Jr optou pelas motocicletas e foi um piloto de bom nível por vários anos. Ele foi o campeão italiano de Moto2 e participou de cerca de dez corridas do Campeonato Mundial. Hoje ele tem 32 anos e é vice-presidente e CEO da Tonino Lamborghini Spa. Sua história é tão simples quanto extraordinária.
“Alguns nascem com camisa, eu nasci com terno completo – Ferruccio Lamborghini disse a Corsedimoto – Sempre fui um menino de muita sorte, desde criança. Comecei a dirigir os carros da família aos 4 ou 5 anos na garagem e no pátio da empresa. As outras crianças andavam de carrinhos de pedais enquanto eu andava nos verdadeiros do meu pai e me divertia. Eu sei que pode soar muito estranho, mas para mim foi quase normal. No entanto, não via os carros como veículos de competição. Aos 8 anos comecei a andar de Vespa sempre na estrada e foi a minha primeira aproximação às duas rodas”.
Quando você descobriu o mundo das mini motos?
“No verão de 2001, fui para Romagna com meu pai, que precisava comprar peças para um carro. Passamos em frente à mini ciclovia Cattolica e sou atingido por um raio. Meu pai “você quer tentar?”. Um mundo se abriu para mim. Naquele instante entendi que não era diferente das outras crianças, não era especial em nada. Havia muitos outros da minha idade que estavam dirigindo e indo muito mais rápido do que eu. Antes, eu não conhecia nenhuma outra criança que tivesse a mesma paixão por motores que eu. Achei que teria que trabalhar duro e melhorar para ser tão rápido quanto eles. Competi em pocket bikes até 2005, participando em várias provas a nível regional, nacional e internacional. Em 2006 mudei para rodas altas”.
Então você participou do CIV?
“Comecei no Campeonato Italiano e depois fiz alguns wild-cards e substituições no Campeonato do Mundo: primeiro 125 depois Moto2. Corri então na Stock 600, fazendo também o Campeonato da Europa, na CIV Supersport e em 2012 na CIV Moto2, sagrando-me Campeão de Itália”.
Por que você não veio para a MotoGP como piloto titular?
“As condições não eram boas, então o Campeonato do Mundo teria sido exigente e o meu pai queria que eu me envolvesse nos negócios da família. Depois do título italiano ele esperava que, tirando aquela grande satisfação, eu me sentisse satisfeito de alguma forma, deixaria um pouco o motociclismo para me dedicar ao Tonino Lamborghini”.
Você ouviu seu pai?
“Em 2014 parei oficialmente de correr e entrei na empresa. Eu trabalhava no escritório de marketing e depois, passo a passo, fui tendo cada vez mais responsabilidades. Em 2019, porém, a vontade de correr tinha voltado e tentei fazer o CIV na Stock 600 sem grandes ambições, por hobby, por capricho enquanto trabalhava”.
Como foi o regresso à competição?
“Eu não era o que costumava ser. Eu pensei que seria capaz de passar seis fins de semana em um ano, mas minha mente nunca estava livre. Não consegui abrir o acelerador como deveria, por um problema psicológico. Claro, não esperava resultados particulares, mas pensei em ir um pouco melhor. Só fui forte na ronda de verão em Misano, quando a empresa estava prestes a fechar para férias e não tinha compromissos de trabalho. Em Vallelunga, naquela que deveria ter sido minha última corrida, fui o último e senti uma onda de orgulho. “Não consigo terminar assim” e na última volta ultrapassei os da frente com um tempo bem inferior ao meu tempo de qualificação. Aquele contra-relógio me deu tranquilidade: se eu não fosse rápido, era apenas uma questão de espírito. Eu não conseguia conciliar moto e trabalho. Saí com a consciência de que para tudo há um tempo: tudo bem”.
Ferruccio Lamborghini, você está fazendo uma carreira brilhante como empresário, mas lamenta não ter feito isso como piloto?
“O motociclismo tem sido uma grande escola de vida. Só o fato de ter participado de algumas provas do Mundial já era algo incrível que poucos tiveram a oportunidade de fazer. Agora assimilei completamente a aposentadoria das competições e se olhar para trás só vejo coisas positivas. Foi uma aventura maravilhosa. Tenho tantas lembranças lindas que carrego comigo. Houve também algumas experiências negativas que, no entanto, ajudaram a crescer e ensinaram muito, por isso as guardo como um tesouro”.
Você ainda segue o motociclismo?
“Sou um super entusiasta, procuro acompanhar tudo desde os treinos livres. Domingo também é sagrado, não perco uma corrida! Agora sou instrutor de DRE, é algo que me toma pouco tempo e gosto. Para mim é um prazer, uma honra e um motivo de orgulho. Procuro colocar a minha experiência ao serviço dos entusiastas e isso dá-me uma grande satisfação”.
