De nouveaux scénarios de marché s’ouvrent au cours de l’été 2022 pour le championnat MotoGP ’23. Certains pilotes changeront de livrée, d’autres pourraient quitter la catégorie reine, mais la grille continuera certainement à compter 22 pilotes, même après la sortie de Suzuki (qui pourrait revenir dans les prochaines années). Cinq équipes officielles et six satellites : les deux places libres ne seront pas attribuées à une autre équipe cliente malgré le grand intérêt de plusieurs managers. L’espoir du paddock est de récupérer au plus vite un sixième constructeur.
MotoGP 2024 avec 22 pilotes
L’équilibre formé par six constructeurs et six équipes privées a été interrompu après les adieux du constructeur Hamamatsu. Dorna a essayé d’impliquer BMW et Kawasaki sans succès, Triumph préfère se concentrer sur la Moto2, peut-être qu’un jour Suzuki pourrait revenir. “Donner les deux sièges à une équipe satellite signifierait fermer l’opportunité à un autre constructeur – a expliqué Hervé Poncharal à Motorsport-Total.com -. Lorsque vous commencez à enfreindre les règles, vous créez beaucoup d’incertitude“. Pour cette raison, les organisateurs n’ont pas accordé deux selles supplémentaires à KTM, qui compte faire monter Pedro Acosta en MotoGP. Le manager français, président de l’Irta et team principal de Tech3, assure : «Personne ne construirait une équipe pendant un an, l’investissement est trop important. Il faut au moins cinq ans“.
Il y a un gros déséquilibre sur la grille en ce qui concerne les équipes satellites : trois sont liées à Ducati, une à KTM, Honda et Aprilia, Yamaha est restée isolée. Pour certains, huit Desmosedici en piste “tuent le championnat”, mais ce sont les lois du marché… En 2025, VR6 pourrait choisir Yamaha, en raison de la collaboration profonde entre Valentino Rossi et la société basée à Iwata. “Gresini, VR46 et Pramac sont avec Ducati parce que c’était la meilleure offre qu’ils pouvaient obtenir en termes de performances et de support», a rappelé Poncharal. “J’aime la liberté et le marché libre“.
Le marché pilote
Plusieurs nouveaux développements sont en préparation pour la gamme de pilotes. En attendant de connaître la réponse de Marc Marquez, en équilibre entre Honda et une année sabbatique, Alex Rins pourrait débarquer chez Yamaha à la place de Franco Morbidelli. L’Italo-Brésilien de la VR46 Academy oscille quant à lui entre Gresini et un passage au Superbike. En orbite de KTM Augusto Fernandez pourrait être un autre “agneau sacrificiel”, destiné à être mis de côté pour faire place à Pedro Acosta. Enfin, il y a le grand inconnu Johann Zarco : en 2024, il risque de ne pas recevoir de Ducati officielle. Depuis ses débuts en MotoGP en 2017, il n’a jamais remporté de victoire et cela pourrait être fatal pour son continuum en Master Class.
Photo : MotoGP.com
