Νέα σενάρια αγοράς ανοίγονται το καλοκαίρι του 2022 για το πρωτάθλημα MotoGP ’23. Μερικοί αναβάτες θα αλλάξουν το χρώμα τους, άλλοι θα μπορούσαν να φύγουν από την κορυφαία κατηγορία, αλλά το grid θα συνεχίσει σίγουρα να έχει 22 αναβάτες, ακόμη και μετά την έξοδο της Suzuki (η οποία θα μπορούσε να επιστρέψει τα επόμενα χρόνια). Πέντε επίσημες ομάδες και έξι δορυφόροι: οι δύο δωρεάν θέσεις δεν θα εκχωρηθούν σε άλλη ομάδα πελατών παρά το μεγάλο ενδιαφέρον αρκετών μάνατζερ. Η ελπίδα του paddock είναι να πάρει έναν έκτο κατασκευαστή πίσω το συντομότερο δυνατό.
MotoGP 2024 με 22 αναβάτες
Η ισορροπία που σχηματίστηκε από έξι κατασκευαστές και έξι ιδιωτικές ομάδες διεκόπη μετά τον αποχαιρετισμό του κατασκευαστή Hamamatsu. Η Dorna προσπάθησε να εμπλέξει τη BMW και την Kawasaki χωρίς επιτυχία, η Triumph προτιμά να επικεντρωθεί στο Moto2, ίσως μια μέρα η Suzuki θα μπορούσε να επιστρέψει. “Η παραχώρηση των δύο θέσεων σε μια δορυφορική ομάδα θα σήμαινε το κλείσιμο της ευκαιρίας για έναν άλλο κατασκευαστή – εξήγησε ο Hervé Poncharal στο Motorsport-Total.com -. Όταν αρχίζεις να παραβαίνεις τους κανόνες, δημιουργείς μεγάλη αβεβαιότητα“. Για το λόγο αυτό, οι διοργανωτές δεν παραχώρησαν άλλες δύο σέλες στην KTM, η οποία σκοπεύει να ανεβάσει τον Pedro Acosta στο MotoGP. Ο Γάλλος μάνατζερ, πρόεδρος της Irta και επικεφαλής της ομάδας Tech3, διαβεβαιώνει:Κανείς δεν θα έφτιαχνε ομάδα για ένα χρόνο, η επένδυση είναι πολύ μεγάλη. Χρειάζονται τουλάχιστον πέντε χρόνια“.
Υπάρχει μια μεγάλη ανισορροπία στο grid όσον αφορά τις δορυφορικές ομάδες: τρεις συνδέονται με τη Ducati, μία με την KTM, τη Honda και την Aprilia, η Yamaha έχει παραμείνει απομονωμένη. Για κάποιους, οκτώ Desmosedicis στην πίστα «σκοτώνουν το πρωτάθλημα», αλλά είναι οι νόμοι της αγοράς… Το 2025, το VR6 θα μπορούσε να επιλέξει τη Yamaha, λόγω της βαθιάς ριζωμένης συνεργασίας μεταξύ του Valentino Rossi και της εταιρείας με έδρα την Iwata. “Οι Gresini, VR46 και Pramac είναι με την Ducati επειδή ήταν η καλύτερη συμφωνία που μπορούσαν να λάβουν από άποψη απόδοσης και υποστήριξης», θυμήθηκε ο Ποντσαράλ. “Λατρεύω την ελευθερία και την ελεύθερη αγορά“.
Η πιλοτική αγορά
Υπάρχουν αρκετές νέες εξελίξεις στα σκαριά για τη σειρά οδηγών. Περιμένοντας να μάθει την απάντηση του Marc Marquez, έτοιμος μεταξύ της Honda και ενός σαββατικού έτους, ο Alex Rins θα μπορούσε να προσγειωθεί στη Yamaha στη θέση του Franco Morbidelli. Ο Ιταλο-Βραζιλιάνος της Ακαδημίας VR46 με τη σειρά του ταλαντεύεται μεταξύ του Gresini και μιας μετακόμισης στο Superbike. Στην τροχιά του KTM Augusto Fernandez θα μπορούσε να βρίσκεται ένα ακόμη «θυσιαστικό αρνί», που προορίζεται να αφεθεί στην άκρη για να ανοίξει ο δρόμος για τον Pedro Acosta. Τέλος, υπάρχει ο μεγάλος άγνωστος Johann Zarco: το 2024 μπορεί να μην λάβει επίσημη Ducati. Από το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2017, δεν έχει πετύχει ποτέ νίκη και αυτό θα μπορούσε να αποβεί μοιραίο για τη συνέχειά του στη Master Class.
Φωτογραφία: MotoGP.com
