Marc Marquez는 2019년 시즌까지 MotoGP를 지배했고, 팔 부상 이후 그의 경력은 전환점을 맞았습니다. 팔 부상, 복시의 이중 사례, 최근 손가락과 갈비뼈 부상, 명확한 기술적 지연의 RC213V는 Honda와의 결혼 생활을 불안정하게 만들었습니다. 자연 만기인 2024년을 1년 앞당겨 골든윙과의 계약을 해지하는 것은 어려울 것이다. 하지만 이 길을 계속 가는 것도 마찬가지로 어렵다.
비참한 괄호의 숫자
8번의 세계 챔피언인 그는 일요일의 8개 레이스 중 3개에만 참가했고 끝내지 못했습니다. 2023년에 획득한 고작 15포인트는 모두 스프린트 레이스에서 수집되었으며 결과는 꾸준히 악화되고 있습니다. Portimao에서 유망한 3위를 한 후, 그는 Le Mans에서 5위, Mugello에서 7위를 차지하기 전에 다음 3개의 Grands Prix를 놓쳤습니다. 그가 참가한 다른 두 팀인 Sachsenring과 Assen은 토요일에 포인트를 벗어났고 일요일에 몰수당했습니다.
Sachsenring에서 많은 사람들이 그의 서킷 부적 인 구속 공연을 기다리고 있었지만 대신 그는 워밍업 중에 충돌을 해결하여 막대한 비용을 지불했습니다. 낙타의 등을 부러 뜨린 지푸라기, 한쪽에는 Marc Marquez가 있고 다른 한쪽에는 HRC 최고 경영진이 계약을 존중하겠다고 선언하면서 이혼을 배제하지 않습니다. 레이스 주말 3회 결장과 일요일 레이스 2회 결장에도 불구하고 그는 가장 많은 충돌 사고(14회)를 기록한 라이더로, 팀 동료 Joan Mir보다 2회 더 많습니다. 우승 19위에 불과한 우승의 희망은 이미 물거품이 됐다. 그는 지난 30번의 MotoGP 레이스에서 우승하지 못했습니다. MotoGP 클래스의 마지막 60라운드에서 그는 29개의 레이스에만 참가했습니다. RC-V를 타는 Cervera의 현상에 대해 좋은 것을 예측하지 못하는 숫자.
“쿼타라로 증후군”
그가 아스팔트를 치려고 할 때마다 플라잉 랩에서 그는 일반적인 슬립 스트리밍 전략을 사용하여 좋은 성능을 발휘합니다. 그의 모든 한계는 레이스 페이스에서 드러났고, 그는 다소 명확한 비교를 통해 반복했습니다.어떤 의미에서 작년의 Quartararo 문제가 있습니다. 빠른 랩은 가능하지만 다른 드라이버와의 결투는 엄청나게 어렵습니다… 다른 드라이버보다 10미터 먼저 브레이크를 밟아야 한다면 추월할 수 없습니다. 과연 남들이 뒤에서 와서 따라잡는다.“. 이제 라이더 시장에서 탈출구를 찾고 있는 Marc Marquez에게 입소문이 난 문제입니다.