迪阿尔巴卡萨雷斯/motosan.es
我们有机会在休息期间与卡洛斯·切卡（Carlos Checa）交谈。 赛季还没有过半，20场大奖赛中只举行了8场，但已经有很多话题可以讨论了。 就像制裁一样，上一轮阿森会议首先强调了这一点，其中有很多话要说。 在Moto3和Moto2中，遵循赛道限制，进行了许多长圈：无论阿科斯塔在他的长圈中是否触及果岭，然后宾德在冲刺赛和周日的比赛中都触及果岭并失去了领奖台。
Carlos Checa，关于这些话题您能告诉我们什么吗？
一方面，我也告诉了自己，因为我了解那些处理得很好的人，他们最不想做的就是制裁。 重点是，作为一名运动员，我喜欢在赛道上决出胜负的比赛和战斗。 显然，当你们整场比赛都在打架，然后结果被罚点球……这也会惹恼观众，因为你想看比赛，然后最好的人获胜。 然而，在某些赛道上，情况就更清楚了：例如在荷兰，路缘石与赛道处于同一水平，但有一条由传感器规定的规则，即如果您触摸它们就会受到处罚。
观众看不到的内容
DAZN 评论员卡洛斯·切卡 (Carlos Checa) 还告诉我们作为旁观者看不到的东西。 “当这些事情发生时，我们必须很好地解释它们，最重要的是我们需要图像。 关于 Binder 的第一个行动，我们没有立即得到它们，出现了问题，他们在 10 分钟之前没有给我们。 相反，重要的是我们立即看到它，这样我们就可以解释规则是什么。 这些处罚是立即可知的：所有球队都会看到它们，因此在处罚之前会收到消息说： “他在那一刻触动了”。 每个人都知道规则，所以即使是团队，不仅是遵守规则的团队，还有其他团队，都要求处罚：因此，在分配处罚时存在一定的压力和义务。”
著名的#7 添加了更多细节： “当一个人切入急弯时，就像阿科斯塔或宾德的情况一样，有失去一秒的规则。 飞行员的显示器上有一个特殊的指示灯，如果颜色不正确，则意味着他没有失去那个时间，所以飞行员必须小心。 我记得这是每个人都看到的事情，所以你必须这么做。” Carlos Checa 随后详细介绍了该规则： “另一件事是，评判者之间需要一点标准，一点常识。 但他们制定了规则，所以你必须失去第二个甚至更多，就像阿尔德格尔所做的那样。 我们还需要审查那一秒是否相当于失去一个或多个位置，但明确的是，有一个规则是每个人都知道的，否则就会触发处罚。”
阿科斯塔上果岭，是还是不是？
卡洛斯·切卡就此事发表了自己的看法。 “没有清晰的画面，从电视上看，它看起来像是变绿了，但还不确定，而且当时没有传感器。 从运动方面来看，长圈对你的影响很大，但由于图像不清晰，因此不能被认可。 然而，遵守每个人都知道的规则很重要。 当一名车手争夺第三名时，失去第二名就意味着很多。 不过，我认为我们也必须从安全的角度来看：当其他车手到达时，做长圈并出去，就会造成危险的情况。 考虑到现在发生的事情，也许明年他们会更加灵活一些。 例如，佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）失去了前线，他几乎撞车、切入并失去了一个位置。 对我来说，没有长圈可分配。 佩德罗知道他必须再浪费一点时间，就像勒芒的宾德一样。”
其他赛事，例如赫雷斯或勒芒
正如卡洛斯·切卡（Carlos Checa）指出的那样，还有其他几点需要分析： “像巴尼亚亚在赫雷斯超越米勒这样的行为对我来说不值得受到制裁。 他也举起了手，仿佛在说：“我超过了你，但我不是故意打扰你的。” 对我来说，这是一场不应该受到批准的比赛超车。 我想这就是为什么巴尼亚亚在勒芒向马克·马尔克斯举手，再次告诉他“我超越了你，就像超越了米勒一样。” 他们在比赛中超车，这也不会受到惩罚。 如果我们开始对超车进行处罚，我们就会关闭一切并离开。”
Checa 提高安全性的想法
“我认为这与其说是对委员标准的讨论，不如说是对必须理解和应用的规则的讨论。 对手说的第一句话是“这里，这位车手没有失去必要的秒数，或者他触到了那里，或者他触到了果岭”：这取决于每个人看到的传感器的事实。 我们看不到电视，观众也看不到：这就是为什么我要求“事实上”提供图像，以便人们准确地看到宾德所看到的内容。 那一刻布拉德非常愤怒，没有注意到，但图像不言自明。”
“我们还需要审查限制措施，我们应该以减少的形式进行限制，这样你就已经在浪费时间了，而且在安全方面会更好。 随着时间的推移，这将是需要修复的问题，这样我们就不会再看到已经发生的事情了。 如果你错过了一个急转弯，那是你的错，你必须错过第二个急转弯，显示屏会告诉你。 你已经拥有了这一秒，如果绿灯再次出现，则意味着你已经失去了它：这是所有骑手都拥有的信息，必须应用。” 这位前车手在前8场比赛后详细分析了制裁问题。 稍后我们将与 Carlos Checa 一起深入探讨其他主题。
照片：DAZN 西班牙
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