“Admiro todos aqueles que têm uma paixão e têm sabedoria e constância para cultivá-la: eles são o motor do mundo”. Para contar a Loris Reggiani citamos uma famosa frase de Enzo Ferrari. O ex-piloto de Forlì é o emblema da paixão pelo motociclismo. Ele competiu na era dos dois tempos, quando a música dos motores era algo sublime: não um barulho, mas uma doce melodia. No entanto, não ficou ancorado às sugestões do passado e hoje trabalha a tempo inteiro no setor das trotinetes elétricas. Conversar com Loris Reggiani é como embarcar em uma viagem ao mundo do motociclismo, sem estrada, fronteiras e destinos, porque são tantos os caminhos a seguir que nos deixamos guiar apenas pelo amor a esse esporte. A entrevista com Loris Reggiani está dividida em duas partes, esta é a primeira.
Loris Reggiani, vamos dar uma olhada no passado. O que você vê?
“Um motociclismo mais humano, mais real, em que as pessoas importavam mais e os negócios menos, mas também gosto do motociclismo de hoje, continuo a acompanhá-lo como um espectador normal, sentado no sofá, se tivesse de ir à pista ia não fique muito feliz. Felizmente não corro mais porque não seria capaz de viver a vida dos pilotos de hoje: eles têm muitos compromissos não esportivos. Dos meus anos nas corridas, tenho muitas memórias, imensas alegrias e profundas dores.”
Qual foi o melhor momento?
“Certamente a minha primeira vitória com a Aprilia no Grande Prémio de San Marino em Misano em 1987 ficou verdadeiramente no meu coração. Mas há muitos outros também.”
O mais doloroso?
“Ainda tenho esses momentos diante dos meus olhos, uma dor impossível de apagar, que fica dentro de mim. Eu estava no meu segundo ano na classe 500, durante os treinos livres em Le Mans. Tive um problema com a moto e fiquei sem travões. Houve um acidente e o japonês Iwao Ishikawa, piloto de testes da Suzuki, se envolveu e perdeu a vida. Muitos anos se passaram mas é impossível esquecer, certos momentos marcam”.
No final da sua carreira, você pensou em se tornar um Team Manager?
“Tentei ser gestor de pilotos, segui o Marco Melandri mas não, não é para mim. Sou um verdadeiro entusiasta e não consigo ver o motociclismo como um negócio, preocupar-me com o lucro, o negócio e gerir certas situações com o devido desprendimento. Foi uma experiência negativa: simplesmente não sou bom nisso. Ser Team Manager seria ainda pior: nunca, nunca”.
Você foi comentarista de televisão e falamos sobre isso na segunda parte. Loris Reggiani, o que você está fazendo agora?
“Tenho uma empresa que fabrica motocicletas elétricas: a Thundervolt. A ideia nasceu no Galliano Park, uma pista administrada pela família da minha irmã. Não podíamos sair à noite por causa do barulho e assim, juntamente com alguns amigos, pensamos em fazer patinetes elétricos para alugar e para quem quer se divertir”.
A elétrica ainda é vista com ceticismo?
“A Itália e os países da bacia do Mediterrâneo em geral ainda são bastante tradicionalistas e presos ao passado. Não consigo encontrar uma explicação lógica. Já no Norte da Europa estão muito mais abertos ao elétrico e ao futuro, um pouco para tudo. Quando você fala com eles sobre patinetes elétricos, os amadores ficam céticos no início, mas assim que entram neles, ficam apaixonados e voltam. Thundervolts são muito divertidos de pilotar, você só precisa dar o primeiro passo e experimentá-los. Temos também um Troféu que está a correr bem e está a criar-se muito interesse”.
No mês passado você promoveu a iniciativa SOS Galliano, um mini troféu com os Thundervolts. Como vão as coisas?
“Para a próxima etapa, no final de julho em Ottobiano, já tínhamos muitos integrantes e restam pouquíssimas selas. Graças também aos nossos depoimentos, houve uma boa resposta. Estamos cientes de que para o Galliano Park será uma gota no balde, mas tudo ajuda”.
Em breve a segunda parte, fiquem ligados.
