“Jeg beundrer alle dem, der har en passion og har visdom og udholdenhed til at dyrke den: de er verdens motor.” For at fortælle Loris Reggiani citerer vi en berømt sætning af Enzo Ferrari. Den tidligere rytter fra Forlì er emblemet på passionen for motorcykling. Han konkurrerede i totaktstiden, hvor motorernes musik var noget sublimt: ikke støj, men en sød melodi. Han forblev dog ikke forankret i fortidens forslag, og i dag arbejder han fuld tid i el-scootersektoren. At chatte med Loris Reggiani er som at tage på en rejse ind i motorcykelverdenen, uden vej, grænser og destinationer, fordi der er så mange veje at tage, at vi så kun lader os styre af kærligheden til denne sport. Interviewet med Loris Reggiani er opdelt i to dele, dette er det første.
Loris Reggiani, lad os tage et kig på fortiden. Hvad ser du?
“En mere menneskelig, mere ægte motorcykelkørsel, hvor mennesker betød mere og forretning mindre, men jeg kan også godt lide nutidens motorcykling, jeg fortsætter med at følge den som en normal tilskuer, der sidder i sofaen, hvis jeg skulle på banen ville jeg ikke være for glad. Heldigvis kører jeg ikke mere, fordi jeg ikke ville være i stand til at leve livet som nutidens ryttere: de har for mange ikke-sportslige forpligtelser. Fra mine år i racerløb har jeg mange minder, enorme glæder og dyb smerte.”
Hvad var det bedste øjeblik?
“Min første sejr med Aprilia ved San Marinos Grand Prix i Misano i 1987 er helt klart forblevet i mit hjerte. Men der er også mange andre«.
Det mest smertefulde?
“Jeg har stadig de øjeblikke for øjnene af mig, en smerte, der er umulig at slette, som forbliver indeni. Jeg var på mit andet år i 500-klassen under fri træning i Le Mans. Jeg havde et problem med cyklen, og jeg stod uden bremser. Der skete en ulykke, og den japanske Iwao Ishikawa, Suzuki-testrytter, var involveret og mistede livet. Der er gået mange år, men det er umuligt at glemme, visse øjeblikke markerer ”.
I slutningen af din karriere tænkte du på at blive Team Manager?
“Jeg prøvede at være chaufførmanager, jeg fulgte Marco Melandri, men nej, det er ikke noget for mig. Jeg er en sand entusiast, og jeg kan ikke se motorcykling som en forretning, bekymre mig om overskud, forretning og håndtere bestemte situationer med den rigtige løsrivelse. Det havde været en negativ oplevelse: Jeg er bare ikke god til det. At være Team Manager ville være endnu værre: aldrig, aldrig.”
Du har været tv-kommentator, og vi taler om det i anden del. Loris Reggiani, hvad laver du nu?
“Jeg har et firma, der laver elektriske motorcykler: Thundervolt. Ideen blev født i Galliano Park, en bane, der administreres af min søsters familie. Vi kunne ikke gå rundt om aftenen på grund af støjen, og så sammen med nogle venner tænkte vi på at lave el-scootere til leje og til dem, der vil have det sjovt”.
Bliver det elektriske stadig set med skepsis?
»Italien og landene i Middelhavsområdet generelt er stadig ret traditionalister og bundet til fortiden. Jeg kan ikke komme med en logisk forklaring. I Nordeuropa er de derimod meget mere åbne over for det elektriske og mod fremtiden, lidt for alting. Når du taler med dem om elektriske scootere, er amatører skeptiske i starten, og så snart de kommer på dem, bliver de passionerede og vender tilbage. Thundervolts er meget sjove at køre på, du skal bare tage det første skridt og prøve dem. Vi har også et Trofæ, der går godt, og der bliver skabt stor interesse”.
I sidste måned promoverede du SOS Galliano-initiativet, et minitrofæ med Thundervolts. Hvordan går det?
“Til næste etape, i slutningen af juli i Ottobiano, havde vi allerede mange medlemmer, og der er meget få sadler tilbage. Også takket være vores udtalelser var der god respons. Vi er klar over, at for Galliano Park vil det være en dråbe i bøtten, men alt hjælper.”
Snart anden del, følg med.
