„Ich bewundere alle, die eine Leidenschaft haben und die Weisheit und Beständigkeit besitzen, diese zu pflegen: Sie sind der Motor der Welt.“ Um es Loris Reggiani zu sagen, zitieren wir einen berühmten Satz von Enzo Ferrari. Der ehemalige Fahrer aus Forlì ist das Sinnbild der Leidenschaft für das Motorradfahren. Er nahm an Wettkämpfen in der Zweitakt-Ära teil, als die Musik der Motoren etwas Erhabenes war: kein Lärm, sondern eine süße Melodie. Er blieb jedoch nicht den Vorschlägen der Vergangenheit treu und arbeitet heute hauptberuflich im Bereich der Elektroroller. Mit Loris Reggiani zu plaudern ist wie eine Reise in die Welt des Motorradfahrens, ohne Straße, Grenzen und Ziele, denn es gibt so viele Richtungen, in die man gehen kann, dass man sich dann nur von der Liebe zu diesem Sport leiten lässt. Das Interview mit Loris Reggiani ist in zwei Teile gegliedert, dies ist der erste.
Loris Reggiani, werfen wir einen Blick in die Vergangenheit. Was siehst du?
„Ein menschlicheres, realeres Motorradfahren, bei dem der Mensch wichtiger und das Geschäft weniger wichtig ist, aber ich mag auch das heutige Motorradfahren, ich verfolge es weiterhin wie ein normaler Zuschauer, der auf dem Sofa sitzt, wenn ich auf die Rennstrecke müsste, würde ich es tun.“ Sei nicht zu glücklich. Zum Glück fahre ich keine Rennen mehr, weil ich nicht das Leben der heutigen Fahrer leben könnte: Sie haben zu viele nichtsportliche Verpflichtungen. An meine Jahre im Rennsport habe ich viele Erinnerungen, große Freuden und tiefen Schmerz.“
Was war der beste Moment?
„Mein erster Sieg mit Aprilia beim Großen Preis von San Marino in Misano 1987 ist mir wirklich im Herzen geblieben. Aber es gibt noch viele andere.“
Am schmerzhaftesten?
„Ich habe immer noch diese Momente vor Augen, einen Schmerz, der nicht auszulöschen ist und der in mir bleibt. Ich war in meinem zweiten Jahr in der 500er-Klasse, während des freien Trainings in Le Mans. Ich hatte ein Problem mit dem Fahrrad und hatte keine Bremsen mehr. Es kam zu einem Unfall, an dem der Japaner Iwao Ishikawa, Suzuki-Testfahrer, beteiligt war und sein Leben verlor. Viele Jahre sind vergangen, aber es ist unmöglich, bestimmte Momente zu vergessen.
Haben Sie am Ende Ihrer Karriere darüber nachgedacht, Teammanager zu werden?
„Ich habe versucht, Fahrermanager zu werden, ich bin Marco Melandri gefolgt, aber nein, das ist nichts für mich. Ich bin ein echter Enthusiast und kann Motorradfahren nicht als Geschäft betrachten, mir Sorgen um Gewinn und Geschäft machen und bestimmte Situationen mit der richtigen Distanz meistern. Es war eine negative Erfahrung: Ich bin einfach nicht gut darin. Ein Teammanager zu sein wäre noch schlimmer: niemals, niemals.“
Sie waren Fernsehkommentator und wir sprechen im zweiten Teil darüber. Loris Reggiani, was machst du jetzt?
„Ich habe eine Firma, die Elektromotorräder herstellt: Thundervolt. Die Idee entstand im Galliano Park, einer Rennstrecke, die von der Familie meiner Schwester verwaltet wird. Abends konnten wir wegen des Lärms nicht herumfahren und so dachten wir zusammen mit ein paar Freunden darüber nach, Elektroroller zum Verleih und für diejenigen, die Spaß haben wollen, herzustellen.“
Wird der Elektrotechnik immer noch mit Skepsis begegnet?
„Italien und die Länder des Mittelmeerraums im Allgemeinen sind immer noch eher Traditionalisten und an die Vergangenheit gebunden. Mir fällt keine logische Erklärung ein. In Nordeuropa hingegen ist man der Elektrik und der Zukunft viel aufgeschlossener gegenüber, ein bisschen für alles. Wenn man mit ihnen über Elektroroller spricht, sind Amateure zunächst skeptisch, aber sobald sie sich darauf einlassen, werden sie leidenschaftlich und kommen zurück. Es macht viel Spaß, Thundervolts zu fahren, man muss nur den ersten Schritt machen und sie ausprobieren. Wir haben auch eine Trophäe, die gut läuft und großes Interesse weckt.“
Letzten Monat haben Sie für die SOS Galliano-Initiative geworben, eine Mini-Trophäe mit den Thundervolts. Wie geht es Ihnen?
„Für die nächste Etappe Ende Juli in Ottobiano hatten wir bereits viele Mitglieder und es sind nur noch sehr wenige Sättel übrig. Auch dank unserer Erfahrungsberichte gab es eine gute Resonanz. Wir sind uns bewusst, dass es für Galliano Park ein Tropfen auf den heißen Stein sein wird, aber alles hilft.“
Bald kommt der zweite Teil, bleiben Sie dran.
