马克·马尔克斯当然没有想到自己会在2023年陷入如此困难的境地。在经历了2020年的伤病并经历了四次右肱骨手术以及复视问题后，他终于希望能够经历一个正常的赛季，回来争夺最好的位置。 事情不是那样的。
他立即在波尔蒂芒受伤并返回勒芒。 此外，新款本田RC213V竞争力不够，对极限的追求导致他再次遭遇灾难性的摔倒。 在萨克森林和阿森，他都没有参加周日的比赛。 真正消极的情况让骑手思考很多。
MotoGP，维托·伊波利托评论马克斯的情况
马克斯的合同将于 2024 年底到期，有传言称他可能会提前解约。 他一直否认，称他想尊重协议并相信本田。 我们会看看明年他是否真的留在雷普索尔队。
国际摩托车联合会 (FIM) 前主席 Vito Ippolito 在 Motosan.es 的一次精彩采访中谈到了 Marc：“我的建议是终止他与本田的合同至 2024 年。 尽管如此，本田拥有将自行车提升到顶级水平的资源，在我看来，他们想不惜一切代价做到这一点。 KTM 还是杜卡迪的未来？ 任何车队都会喜欢他，但如果我现在在 KTM 或杜卡迪，我不会接受他，因为制定的计划正在发挥作用”。
对本田和雅马哈让步？
Dorna Sports 希望本田和雅马哈变得更强大，因此打算通过审查特许权制度来帮助他们。 伊波利托也表达了他对这个棘手问题的看法：“我一直赞成对第一次进入锦标赛或很久之后重返锦标赛的制造商给予让步。 将它们授予那些在场多年的人可以开创先例。 因此，我们应该每隔几年就向落后的生产者给予让步。 我更倾向于降低优惠水平并将其纳入监管中。 换句话说，把它们送给每个人”。
近年来，杜卡迪已成为 MotoGP 赛道上的标杆，因此，杜卡迪并不想向竞争对手赠送礼物，这是理所当然的。 人们愿意讨论让步，或许还可以在法规方面找到新的解决方案，但很明显，在博尔戈帕尼加莱，他们不能接受轻易失去通过努力工作应得的地位的风险。
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