ドゥカティは前夜の予想通り、フランチェスコ・バニャイアが首位に立ち、ホルヘ・マルティン、マルコ・ベッゼッキが続く順位で首位に立っている。 チャンピオンシップの驚きは、ボルゴ・パニガーレの赤道を破ったKTMです。ブラッド・ビンダーがトップから80ポイント差で4位、ヨハン・ザルコとルカ・マリーニを上回りました。 7位にはもう一人の公式KTMライダー、ジャック・ミラーが入った。 オーストリアのメーカーはアプリリアをドゥカティのライバルとしての役割から追放し、深刻な緊急事態に陥っている日本の巨人２社よりも先に位置している。
ドゥカティのMotoGPチャンピオンシップマスター
KTMの躍進の裏にはエミリアンブランドの存在もある。 近年、オレンジ ブランドはドゥカティからファビアーノ ステラッキーニ、フランチェスコ グイドッティ、最近ではクリスティアン ププリン、アルベルト ジリブオラ、オーストラリア人ライダーのジャック ミラーなど、さまざまな技術者や経営者を獲得しています。 スポーツディレクターのパオロ・チャバッティは、3人のライダーが先頭に立ったレッズが達成した結果にほぼ満足していると考えられる。 「ザクセンリンクでは、5台のドゥカティがトップ5に入るという史上最高の結果を達成しましたが、これはドゥカティがこれまで達成したことのないことでした。」と彼はMotogp.comのマイクに向かって強調した。 「当社のエンジニアは GP23 の開発に素晴らしい仕事をしましたが、GP22 は依然として非常に競争力があり、両者の間にはほとんど違いがありません。”。
KTMの躍進と日本車の崩壊
ドゥカティに追いつくことができる唯一のメーカーは KTM で、エンジン、シャシー、空力の両方の点で RC16 にいくつかの重要なアップデートを加えています。 「当社の昔のエンジニアの何人かは現在 KTM で働いており、その成果を見ることができます。」とパオロ・チャバッティは続けた。 「アプリリアには少し驚きました。どういうわけか彼らは競争力の点で期待したところに到達できませんでした。すぐにそこに到達できることを願っています”。
ホンダとヤマハがコンストラクターズランキングでそれぞれ89ポイントと82ポイントとなり、欧州ブランドの優位性が再確認された。 ドゥカティの順位は285位。チャバッティにとってチャンピオンシップは「欧州メーカー3社が明らかにグループをリードする全く新しい状況にある「ドゥカティがいかに優れているかを強調する」コンストラクターズ世界選手権のダントツのリーダーです。 シーズンのスタートは非常にポジティブだったし、この調子を続けられることを願っている」”。
写真：MotoGP.com