在阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在 2022 年接近赢得冠军之后，至少在最后几场比赛中，在最终积分榜上排名第四，本赛季的 MotoGP 表现低于阿普利亚的预期。 Noale制造商被认为是杜卡迪的主要挑战者，但目前KTM扮演着最大的对手的角色。
比赛进行得更快
在2022年锦标赛的第一部分中，这位格拉诺勒斯车手已经表现出色，取得了不错的成绩，在阿根廷站取得了胜利，并在暑假前四次登上领奖台。 2023 年，布拉德·宾德 (Brad Binder) 因在最后一圈触碰果岭而被从第三位罚到第四位，因此荷兰仅一次登上领奖台。 自2019年1月起担任Aprilia Racing首席执行官的马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）分析了世界锦标赛的形势以及RS-GP23的弱点。 相反，RS-GP 及其车手的表现并没有下降。 问题是另一个：“我们必须诚实地看看竞争对手在做什么 （杜卡迪和 KTM，ndr）… 我认为我们的步伐还没有那么大”。
马西莫·里沃拉的分析
KTM RC16 在起步阶段有了很大的改进，优化了他们的漏洞装置。 他们还在排位赛中更进一步，设法在起跑线上拉开了与杜卡迪车队之间的差距。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在阿根廷冲刺赛结束后抱怨道：“艾普瑞利亚不是短跑”。 新的 MotoGP 赛制在一定程度上影响了威尼斯人品牌的成绩。 “我认为首先你必须在赛道上表现出色，然后才能有一个良好的开端。 这是我们未能做到的两件事。 我们缺失了 50%，甚至更多“，马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 在 Speedweek.com 上补充道。 “我们的摩托车有一定的特点。 当我们的骑手不被困在队伍中时，我们可以很快。 他们在 V 形弯道中比在 U 形弯道中受到更多影响。为了能够发挥我们自行车的优势，我们必须处于领先地位，而不是落后。 目前这还没有发生”。
照片：MotoGP.com