薄い霧雨が降る中、乾いているようで乾いていないアスファルトを、時速 200 km を超える速度でクレーナーの坂道を駆け下りてみましょう。 これは世界で最も難しいコーナーの 1 つです。徐々に右にノーズダイブしてからバイクを持ち上げ、そのスピードで突然方向を変えます。 ドニントンでは、ここがタイムが決まり、本当の違いが生まれるポイントです。 ドライでは悪夢、ウェットではさらに悪夢ですが、ハーフ・アンド・ハーフでは賭けになります。この中に留まるか？ ここでのクラッシュはあらゆる意味でタダではないので、ドニントンでのスーパーバイクの最初のフリー走行セッションでライダーたちが軽率に走行した理由がわかるでしょう。 当然のことながら、トップにはジョナサン・レイがいるが、その言及は高い。
どこまで曲がりますか？
天候は気まぐれで、さらに強い迷惑な風も吹いていたため、ビリヤード台のような新しいアスファルトがどの程度進歩するかを評価することはできませんでした。 古い背景を持つ記録: スーパーポール レースでトプラク ラズタリオグルが記録したレース ラップ 1’26″767。 また昨年はスーパーポール（エクストラソフトタイヤ）でジョナサン・レイが1分26秒080というドニントンの絶対記録を樹立した。 記録上、このFP1でレイは1分27秒627を記録した。 さらに、それがどれほど摩耗性であるかを理解する必要があります。レースの観点からすると、これは基本的な要素であり、持続時間を確認する2つの機会のうちの最初の機会を放棄したことで、ピットの技術者の間に喜びが芽生えたことは確かではありません。
詳細 ヤマハ
シフト開始前に、ヤマハガレージに冒頭の写真のような装置が登場しました。これは、3Dプリント技術などを使って作られたオイルヒーターです。 ドゥカティに勝つには、さらに多くのことが必要ですが、この改良により、細部を偶然に任せることなく、チームが注力している取り組みがわかります。
16:00のご予約
今日のプログラムは 2 回目のフリー走行セッションで終了します。イタリア時間の 16:00 に青信号が点灯します。イギリスでのスーパーバイク週末のすべてのタイムは次のとおりです。
