スーパーバイクのパドックを頻繁に訪れる人々やコルセディモトの読者は、アクセル・バッサーニがカワサキ・レーシング・チームを説得する見込みがないことを以前から知っていた。 5月初め、バルセロナで、2015年からジョナサン・レイのテクニカルチーフを務める元スペイン人ライダー、ペレ・リバが私たちの考えを明らかにした（インタビューはこちら）。 「レア、トプラク、バウティスタはチャンピオンズリーグのドライバーであり、バッサーニとリナルディはヨーロッパリーグ出身である」: サッカーの比喩は、市場交渉の真っ最中にある KRT チーム (カワサック レーシング チーム) の秘密の部屋の間で吹いていた空気のリトマス試験紙でした。 しかし、5シーズン連続でアレックス・ロウズの就任が決まったことは依然として戸惑いを引き起こしており、その理由を説明する必要がある。
「うちは自動車教習所ではありません」
スーパーバイク世界選手権における明石ブランドの取り組みを監督する組織の責任者であるギム・ロダ氏は、32歳のイギリス人選手の確認についてコメントし、技術責任者がすでに表明したコンセプトを繰り返し述べた。 「若いライダーにバイクの乗り方を教える時間がないので、より安定したベースを好みました。」 23歳のバッサーニは、23年ワールドカップで126得点を獲得し、「インディペンデント」チームで1位の5位に入ったが、アレックス・ロウズが獲得した75得点に対しわずか9位だった。 彼がイギリス人よりも速いというのは意見ではなく、この状況では少し偏っているのは確かだ。 しかし、カワサキでは、彼らは次のように考慮している。ベネチアンはドゥカティに乗っており、ドゥカティは15レース中14勝しているバイクである一方、ロウズは6レースでも表彰台に上がるのに苦労しているニンジャでなんとかやっていく。ジョナサン・レイのようなタイム世界チャンピオン。 要約すると、KRT幹部にとって、ロウズ氏は少なくともバッサーニ氏と同等以上の人材であり、より多くの経験を持っているということだ。
締め切りプロジェクト
しかし、おそらく、私たちにとって少し奇妙に見えるこの選択の背後には、戦略的な性質の深い理由があるのです。 カワサキは、現在のレギュレーションではドゥカティの技術的優位性に影響を与える可能性は微塵もないと認識している。 2024年には、明石市から過激なニュースはなく、ましてや新しいハイパースポーツカーが承認されることはない。 したがって、状況は多かれ少なかれ今と同じになるでしょう。 チームはエレクトロニクスやセットアップ、タイヤ管理、その他同様の詳細に取り組み続けることで、この状況から抜け出すことを試みる予定だ。 しかし、それはささやかな成果を上げている仕事です。 KRTがアレックス・ロウズを1年だけ契約更新し、同じく24年末で満了となるジョナサン・レイ（35歳）を擁しているのは偶然ではない。 したがって、現在のプロジェクトには有効期限がある。バッサーニの登場などの新しいバリエーションを導入するよりも、強固な基盤を築いたほうが良い、とロダ氏は言う。
2025年の地平線
カワサキは25年を見据えて大きな変化を期待している。 フェデルモト・インテルナツィオナーレはスーパーバイクが一歩下がってストックレギュレーションを採用することを望んでいるが、ドルナは多くの理由からこのプロジェクトに強く反対している。 そして彼は、ドゥカティとBMWを筆頭に、メーカーの大部分を味方につけている。 それは熾烈な戦争だ。技術的なルールが議論されているが、危機に瀕しているのは第2回オートバイワールドシリーズの真の力と支配力だ。 それがどのように終わるのかを言うのは難しいが、一方、KRTは窓口にいて、現在が笑顔ではないので、急進的な変化の火を煽っている。 ライダーといえば、スーパーバイク界だけでなく、とりわけMotoGP界でいくつかの契約が1924年に期限切れとなる。 チャンスには事欠かないので、今から挑戦しても無駄ではありません。
バッサーニ、こっちのほうがいいよ！
現時点で、スコット・レディングが最終的にBMW更新オプション（イモラでの土曜日の7月15日に期限切れ）を行使すると仮定すると、割り当てられる唯一のファクトリーバイクは、トプラク・ラズガトリオールの孤児のヤマハだけとなる。 しかし、待ち行列はある。エガーターがポールポジションを獲得し、その後モルビデリとザルコが万が一MotoGPを離れる場合に備えてだ。 そのため、アクセル・バッサーニはモトコルサのドゥカティ・パニガーレV4Rに残ります。 技術的には、カワサキの工場よりもはるかに優れたオプションです。 この新星は、現在と同様にバウティスタと同じバイクを持ち続け、ドゥカティ関係者の直接の支援を受け、考えられるすべてのデータを関係者と共有する可能性がある。 ロレンツォ・マウリの体制はディーラーで生まれたが、今では公式チームにとって羨ましい点はほとんどない。 したがって、メリーゴーランドの終わりには、この方が良いでしょう。アクセル・バッサーニはドゥカティに乗り続けることを後悔しないでしょう。
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