Het Wereldkampioenschap Superbike stopt dit weekend in Donington Park op een gepoetste baan. Door het opnieuw asfalteren van de baan is de Engelse faciliteit meer met de tijd meegegaan, met een meer drainerend asfalt in de (verre van afgelegen) mogelijkheid van doorweekte races, met een contextueel meer uniform oppervlak. Enkele van de beroemde Donington-dips zijn verdwenen, wat het werk van teams en renners enorm ten goede komt. Kortom, dat is goed, maar de andere kant van de medaille wordt vertegenwoordigd door de uitgesproken slijtage van de banden, zoals we afgelopen mei inderdaad hebben gezien in de BSB.
ENKELE PROBLEMEN IN DE BRITSE SUPERBIKE
Tijdens de BSB-ronde die afgelopen mei in Donington Park werd gehouden, waren sommige teams letterlijk verrast door het nieuwe asfalt. Zelfs in de 12 ronden tellende sprintrace hadden degenen die de Pirelli SCX achteraan monteerden (zie Jason O’Halloran) na een paar ronden geen “rubber”.
PIRELLI LOOPT VOOR COVERS
In feite zal de SCX nauwelijks een winnende oplossing zijn voor het weekend, terwijl de SC0 ook de unieke keuze zou kunnen zijn voor de Superpole Race. Voor deze trip heeft Pirelli in ieder geval vier keuzes beschikbaar gemaakt aan de achterkant: de standaard SC0 soft als de hardere compound, twee superzachte SCX en de SCX-A, beter bekend als B0800 SCX. Voor de korte race (evenals voor de Superpole zelf) zal de SCQ ook duidelijk aanwezig zijn. Aan de voorzijde zijn ook de SC1 medium en de SC2 hard (specificatie A0843) voorzien. Op papier, ook in het licht van wat er in de Britse Superbike is ervaren, is het te geloven dat we conservatiever zullen gaan…