スーパーバイク世界選手権は今週末、磨き上げられたトラックのドニントンパークで開催されます。 トラックの再舗装により、英国の施設はより時代に即したものとなり、雨に濡れたレースの（遠く離れた）不測の事態に備えて、より水はけの良いアスファルトが使用され、状況に応じてより均一な表面が得られました。 有名なドニントンのディップのいくつかは消え、チームとライダーの仕事に大きく有利になりました。 要するに、それは良いことですが、実際に昨年 5 月に BSB で目撃したように、コインの裏側はタイヤの顕著な摩耗によって表されています。
英国のスーパーバイクにいくつかの問題
昨年5月にドニントンパークで開催されたBSBラウンドでは、一部のチームが新しいアスファルトに文字通り驚いた。 12周のスプリントレースでも、ピレリSCXを後部に装着した人たち（ジェイソン・オハローランを参照）は数周後に「ゴム」がなくなってしまった。
ピレリが表紙を飾る
実際、SCX が週末の勝利のソリューションとなることはほとんどなく、SC0 はスーパーポール レース独自の選択肢となる可能性もあります。 いずれにせよ、今回の旅行のために、ピレリはリアで 4 つの選択肢を用意しました。より硬いコンパウンドとしてソフトな標準の SC0、2 つのスーパーソフト SCX、そして B0800 SCX として知られる SCX-A です。 ショートレースでは（スーパーポール自体と同様に）SCQも明らかに利用可能です。 フロントにはSC1ミディアムとSC2ハード(仕様A0843)も用意されています。 理論上は、ブリティッシュスーパーバイクで経験したことを考慮すると、我々はより保守的に進むだろうと考えられています…
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