MotoGP围场在阿森站比赛后关闭，市场传言还将持续很长一段时间，至少要等到银石大奖赛为止。 马克·马尔克斯和本田之间的绳索从未如此紧绷，但它还没有断裂，因为提前终止合同并不是一件容易的事。 当人们听到毫无根据的谣言时，在危机面前认输并想到铃木式告别世界冠军，这并不是 HRC 的基因。
本田让骑手沉没
2021年，金翼与MotoGP续约至2026年，没有任何迹象表明这家历史上最成功的制造商将退出锦标赛，更不用说他们忘记了制造有竞争力的自行车。 像当前这样的危机过去已经被本田汽车公司解决过，尤其是HRC，他们一直知道如何采取正确的行动，无论是在技术层面还是在体育组织架构上寻找解决方案。 问题是 RC213V 的延误对其飞行员的健康造成了损害。 它不再只涉及第二名车手，还涉及六届顶级组冠军。 为了纠正这个根本错误，就必须让发动机运转起来，而根据规定这是不可能的，以至于正在考虑“非常”的让步。
马克·马尔克斯的“不”时刻
自2020年7月赫雷斯受伤以来，好运不再陪伴马克·马克斯，所举行的60场比赛中有30场因伤病、手术和康复而落败。 2023 年，他错过了八场比赛中的五场。 “我需要停下来，在身体上、甚至精神上重建自己，因为除了伤病之外，我正处于我运动生涯中最糟糕的时刻之一。 但这对我很有帮助，因为我正处于个人层面上最好的时刻之一，这就是拯救我的原因”。 管理层会议已经开始，尽管马克断然否认曾向 KTM 提出过自己的提议，但我们不能忘记，直到 2024 年底，他才会正式与本田签订历史上最丰厚的合同。
未来不会有任何变化
很难预测从现在到八月之间会发生什么，即使他的兄弟亚历克斯一年前成功摆脱这家日本公司的声明似乎很有启发。 在荷兰的比赛中，这位格雷西尼车手获得了第六名，之后，他计划为两人度过一个轻松的夏天。 “我们会尽力享受乐趣，当然他更需要它。 让他身体恢复，这是最乱的”。
从RC213V的演变来看，本田似乎处于一种混乱的状态，但已经有一些赛季了。 “我去年就说过，我想离开那里”。 他的兄弟马克是去还是留？ “我不会做出这个决定。 我认为，就像任何车手一样，他一定会感觉到……我永远不会建议他取消合同。 你必须跟随你的直觉，做你当下想做的事，就像我去年的感觉一样”。 由于工厂团队的大门已经装甲起来，替代方案将只是休假一年。