Roberto Tamburini genoss es als Kind, Rekorde auf Minibike-Strecken zu brechen. Er war ein kleiner Bengel und ein Supertalent, es gab keinen Track, bei dem er nicht auf dem Album gesignt hätte. Er trat oft mit älteren Fahrern an, aber das war ein Detail. Er sammelte in Serie italienische und europäische Titel, bis er den Überblick verlor. Er landete sofort in der CEV und in der 125-cm-Weltmeisterschaft, konnte dann aber aufgrund von körperlichen und Motorradproblemen und falschem Management in der Weltmeisterschaft nicht glänzen.
Der Bike Service gab ihm dann sein Debüt auf einer Yamaha R6 und so begann seine Karriere auf der 600er-Klasse, dann fuhr er in der Supersport-Weltmeisterschaft, im Stock 1000, bis hin zur Superbike-Weltmeisterschaft im Jahr 2022, wobei er regelmäßig in die Punkteränge fuhr und ein brillantes Ergebnis erzielte Top 10. Palmares holte sich einen italienischen Supersport-Titel, einen Sieg bei der National Trophy 1000, zwei zweite Plätze im STK 1000 World Cup und viele gute internationale Platzierungen, doch der Durchbruch gelang ihm nicht wirklich.
Jetzt, mit 32 Jahren, nimmt er an der Langstrecken-Weltmeisterschaft teil und das Gefühl ist, dass er sich bereits am Ende seiner Karriere befindet. Was schief gelaufen ist? Warum tritt Roberto Tamburini nicht Vollzeit an und schafft es nicht, ein Champion mit großem C zu werden? Glaubt er immer noch daran oder hat er sein Herz beruhigt? Viele Fragen, die er exklusiv bei Corsedimoto zu beantworten versucht.
„In der Langstrecken-Weltmeisterschaft schneide ich sehr gut ab – sagt Roberto Tamburini – Es war großartig, im SPA zu laufen, auch nachts. Die Umgebung ist wunderschön, ich schaffe es auch, etwas Geld zu verdienen, ich könnte nicht mehr verlangen. Klar, ich fahre für ein privates Team und selbst bei Langstreckenrennen gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen privatem und offiziellem Team, aber es ist eine Meisterschaft, die mir gefällt.“
Glaubst du, dass du zur WorldSBK zurückkehren kannst, oder hast du dein Herz entzündet?
„Das Herz ist vielleicht nicht im Frieden, aber ich mache mir keine Illusionen mehr. Ich weiß, wie es beim Motorradfahren zugeht, ich kenne es schon seit Jahren, es sind die üblichen Reden, aber ich habe überhaupt kein Mitleid mit mir selbst. Ich bin bereit und motiviert, aber ich erwarte keine Wunder. Ich hatte bereits das große Glück, eine Saison in der Superbike-Weltmeisterschaft ohne Sponsor zu verbringen, und ich werde Carusi für diese Gelegenheit für immer dankbar sein. Wir feierten beide unser Debüt in der Superbike-Weltmeisterschaft, hatten ein sehr privates Motorrad und ernteten gemeinsam große Zufriedenheit. Es wird für mich sehr schwierig sein, wieder in der World Superbike oder World Supersport anzutreten, zumindest mit einem konkurrenzfähigen Team. Wenn es passieren würde, wäre ich natürlich sehr glücklich, aber ich bin realistisch.
Was hast du vermisst und was fehlt dir?
„Wahrscheinlich fehlte mir ein Top-Manager, der mir die richtigen Unterkünfte und Bedingungen bieten konnte, um auch ohne Budget Rennen fahren zu können. Ich allein bin nicht gut darin, große Sponsoren zu finden, es gibt diejenigen, die diese Gabe haben, aber leider bin ich nicht da‘das ich je hatte. Ich habe ein paar kleine persönliche Sponsoren, die aber nur ausreichen, um meine Ausbildungskosten zu decken. Ich habe und hatte nie ein Budget, das den Teams einen wirtschaftlichen Beitrag leisten könnte. Wenn ich es heute hätte, wäre es jedoch großartig, denn ich würde nur dafür bezahlen, in der Weltmeisterschaft auf hohem Niveau anzutreten oder Erfahrungen in der MotoAmerica zu sammeln. Ich wäre nicht bereit, für eine nationale Meisterschaft Geld auszugeben, nicht das. Es würde keinen Sinn ergeben.
Haben die CIV-Teams nach Ihnen gesucht?
„Ja, aber ich glaube, dass die CIV-Teams mich aufgrund meines sportlichen Lehrplans und meiner Erfahrung für das Rennen bezahlen sollten. Ich würde das CIV nur machen, wenn ich einen wirtschaftlichen Ertrag hätte, ich würde es auf keinen Fall als zahlende Person machen oder auf jeden Fall Reisekosten usw. tragen müssen.“
Wer hat Ihnen im Laufe der Jahre am meisten geholfen?
„Vor allem ein Name: Sandro Carusi von MotoXRacing. Ohne ihn wäre ich nie in der Superbike-Weltmeisterschaft gefahren. Ich bin immer noch Mitglied in seinem Moto Club und wir arbeiten immer noch zusammen. Wenn er die Chance hätte, mir zu helfen, würde er es sicherlich tun, das hat er im Laufe der Jahre immer getan.
Letzten Monat bist du in Rumänien auf einer Aprilia gefahren und hast im MotorPark den Streckenrekord aufgestellt. Wie hast du dich gefunden?
„Es war sieben Jahre her, dass ich das letzte Mal eine Aprilia gefahren bin, aber das Team, das mich als Gast eingeladen hatte, hatte eine. Es war in der Standardkonfiguration, aber es hat mir Spaß gemacht und es war eine gute Erfahrung. Ich fand es sehr konkurrenzfähig. Was die Motorräder angeht, passe ich mich an, das ist sicherlich nicht das Problem, es geht einfach darum, ohne Budget und mit der Situation entsprechenden Mitteln auf internationaler Ebene Rennen fahren zu können.“
