Demais acidentes na Copa da Itália, os pilotos se mobilizam para propor novas medidas que aumentem a segurança. Em maio, foi formado o “Grupo de pilotos italianos – Civ Italian Cup IMF Cup”. 93 pessoas aderiram, incluindo pilotos, chefes de equipe e técnicos e, em 15 de maio, enviaram uma carta ao presidente da Federação Italiana de Motociclismo, Giovanni Copioli. Até o momento, eles não receberam resposta e estão insistindo com o FMI.
Na carta, o grupo propôs as mudanças e melhorias a serem feitas nos formatos de competição para aumentar a segurança. Damos conta resumidamente das várias propostas, ainda sem resposta.
partida segura
Considerando que muitos dos últimos acidentes graves ou letais ocorreram nas duas primeiras voltas da corrida, ou seja, quando o grupo ainda está compacto, poderia ser avaliada a ideia de alongar o grid de largada, formando um grid dividido em linhas de 2 motoristas em vez de 3.[…]. Para as categorias de entrada (por exemplo, a Rookies Cup) pode-se pensar em uma largada atrás do Safety Car, porém deixando a possibilidade de testar a largada parada no final da qualificação, experimentando e refinando a técnica de largada em antecipação a uma categoria pular .
Airbar obrigatório
Outro passo a favor da segurança poderia ser introduzir a obrigatoriedade de macacões equipados com Air Bags para cada participante, e verificações técnicas também nas roupas e eventuais verificações após as quedas.
Licença de pontos e antidoping
Poderá também ser avaliada a viabilidade de uma carta por pontos, ao estilo de uma carta de condução, com penalizações a pagar em caso de erros de condução potencialmente prejudiciais para a segurança na pista, ou penalidade de segundos no tempo de qualificação ou em o tempo total da corrida em caso de “infrações leves”. Introdução de controles aleatórios de doping.
Briefing por gara
Briefing pré-prova, grid por grid, além do Briefing tradicional e não substitutivo.
A ideia é que um voluntário da FMI ou da organização, ou mesmo um titular de licença normal, possa convocar os pilotos que vão para a pista, num mini briefing pré-corrida cerca de 30 minutos antes da largada.
Um mini-encontro de 5 a 6 minutos, apenas com os inscritos em determinada grelha, já vestidos e prontos para a corrida, de forma a criar empatia e acalmar os ânimos face à largada.
Abolição da proibição do uso de cobertores elétricos em parque fechado
Também gostaríamos de abolir a proibição do uso de aquecedores de pneus no Parque Fechado, regra prejudicial aos pneus que tendem a cristalizar em contato com o ar frio, tornando o composto de borracha menos eficaz e, portanto, menos seguro na próxima vez que entrar na pista .
Reconhecimento de um comitê de segurança
Por último, é exigida a constituição de uma comissão de segurança, a constituir de forma autónoma e com um número selecionado de representantes (pessoas inscritas num campeonato e em atividade), que possa servir de intermediário entre os vários organizadores dos troféus e os seus participantes, a fim de melhorar a comunicação e resolução de problemas para cada evento, tanto quanto possível.
