意大利杯事故太多，飞行员们正在动员起来提出新的措施来提高安全性。 5月，“意大利飞行员集团-公民意大利杯IMF杯”成立。 共有 93 人参加，其中包括车手、车队经理和技术人员，并于 5 月 15 日致信意大利摩托车联合会主席乔瓦尼·科皮奥利 (Giovanni Copioli)。 迄今为止，他们尚未收到任何回应，正在敦促国际货币基金组织。
在信中，该组织提出了对比赛形式进行改变和改进以提高安全性。 我们对各种建议进行了总结报告，但仍然没有得到回应。
安全出发
考虑到最近发生的许多严重或致命事故都发生在比赛的前两圈，即当车队仍然紧凑时，可以评估拉长起跑网格的想法，形成一个分成2排的网格。驱动程序而不是 3。[…]。 对于入门级类别（例如新秀杯），人们可以考虑在安全车后面进行滚动起跑，但是可以在排位赛结束时测试站立起跑，试验和改进预期类别的起跑技术跳。
强制安全栏
有利于安全的另一个步骤可能是为每个参与者引入配备安全气囊的工作服的义务，并对服装进行技术检查以及跌倒后对服装的任何检查。
积分许可和反兴奋剂
还可以评估基于积分的驾驶执照的可行性，如果驾驶错误可能危害赛道上的安全，则需支付罚款，或者在排位赛时间或比赛中罚秒数。发生“轻微违规”时的总比赛时间。 引入随机兴奋剂控制。
每加拉简报
赛前简报，逐个发车，除了传统的简报并不能替代。
这个想法是，FMI 或组织志愿者，甚至是普通执照持有者，可以在比赛开始前约 30 分钟的赛前小型简报中召集即将上赛道的车手。
一场 5 至 6 分钟的小型会议，只有那些在特定发车区报名、已经穿戴整齐并准备好比赛的人参加，以便在比赛开始时产生共鸣并冷静下来。
废除公园内使用电热毯的禁令
我们还想废除在 Parc Fermé 中使用轮胎加温器的禁令，这项规定对轮胎有害，因为轮胎在与冷空气接触时往往会结晶，从而使橡胶混合物的性能下降，因此在下次进入赛道时安全性降低。
安全委员会的认可
最后，需要认可一个安全委员会，该委员会应独立成立，并由选定数量的代表（在锦标赛中注册并活跃的人）组成，该委员会可以充当奖杯的各个组织者及其参与者之间的中间人，以尽可能改善每个事件的沟通和问题解决。
