Im Galliano Park erblicken Sie die Bordsteine, ein wenig Asphalt, aber die Straße ist immer noch lang und führt bergauf. Der Besitzer Manuel Fantini und sein Team haben vierzig Tage lang unermüdlich gearbeitet und waren von Problemen aller Art überwältigt. Ihr Haus wurde zerstört (unser Video) und die Strecke ist immer noch mit getrocknetem Schlamm bedeckt. Auf körperlicher Ebene wirkt Manuel auf die Probe gestellt, doch auf psychologischer Ebene beweist er große Stärke. Die ihm entgegengebrachte Zuneigung der großen Motorsportfamilie war und ist ihm sehr wichtig. Wir kehrten in den Galliano Park zurück, um unsere Nähe zu demonstrieren und zu sehen, wie der Wiederaufbau voranschreitet.
„Wir arbeiten hart und räumen die Strecke Meter für Meter frei – Manuel Fantini erzählt Corsedimoto – Dank des Einsatzes der Feuerwehr können wir auf professionelles Personal zählen und sparen jeden Tag 300 bis 400 Euro Diesel ein, den wir sonst für unsere Fahrzeuge verbraucht hätten. Dank ihres Eingreifens können wir ab dem 32. Tag ein wenig aufatmen und das von den Spenden übriggebliebene Geld beiseite legen, um zu versuchen, den Zaun so schnell wie möglich zu erneuern.“
Haben Sie mit einer solchen Nähe gerechnet?
„Ich habe es einigermaßen erwartet, weil wir im Motorsport eine große Familie sind, aber es war eine unglaubliche Sache: Selbst Realitäten, die ich mir nicht hätte vorstellen können, unterstützten mich. Ich habe etwas Hilfe von Rallyes, Slalom, Cross, Minibikes, Karts usw. erhalten. In allen Regionen gibt es diejenigen, die uns helfen und Wohltätigkeitsveranstaltungen für uns organisieren.“
Zu den aktivsten gehört Loris Reggiani mit der Initiative „SOS Galliano“.
„Loris Reggiani ist der Bruder meiner Mutter und er ist immer im sozialen Bereich aktiv, da ich ein Verwandter war, war ich mir dessen ebenso sicher wie viele andere Mitreiter. Die Unterstützung von Verbänden hätte ich stattdessen nicht erwartet. Der Coppa Romagna Slalom hat uns zum Beispiel sehr geholfen, es wurden sogar Mützen hergestellt, deren Erlös uns gespendet wurde. Dank ihnen haben wir viele Tage Benzin für die Fahrzeuge bezahlt, und das ist ein Sektor, der nicht uns gehört. Dann gibt es Tracks, die Events organisieren und T-Shirts verkaufen. Eine Rennstrecke in Turin „Mini Speed“ hatte vor Jahren einige gebrauchte Motorräder von uns gekauft und daraus ein T-Shirt mit ihren von der Rennstrecke und unseren und einem Herz gemacht. Severino Hospitality veranstaltete aus Solidarität mit Mugello und vielen anderen ein Aperitif-Paddock.
Ohne die sozialen Medien hätte ich nicht die wirtschaftliche, aber vor allem psychologische Stärke gehabt. Die Behörden kommen nur sehr langsam voran. Wir sind nicht die Priorität, sondern nur eine dreiköpfige Familie.“
Haben Sie sich von den Institutionen ein wenig im Stich gelassen gefühlt?
„Ich sage nur das: Wir sind kein Fußballfeld. Vor zehn Tagen haben sie einen Fußballplatz geräumt, auf dem Roncadello, ein Stadtteil von Forlì, die größte Mannschaft trainiert. Wenn sie diesen Bereich nicht gehabt hätten, hätten sie in anderen Bereichen trainieren können. Wir gelten hier als Einrichtung für eine Sportart mit wenig Nutzen. Sie sehen in uns keine Realität, die es zu retten gilt, die sich aber selbst retten muss. Dank der Feuerwehr und den örtlichen Behörden schaffen wir es.“
Verfolgen Sie den Fortschritt der Arbeit jeden Tag über die sozialen Medien. Wie finden Sie den Wunsch und die Kraft?
„Ich versuche zu zeigen, was mein Verstand rationalisieren kann. Dann mache ich manchmal Luft, weil immer wieder neugierige Leute kommen, mit makellosen Maschinen, die ihre Zeit damit verschwenden, die Arbeit zu blockieren, sie helfen in keiner Weise, und manchmal mache ich ihnen Luft.“
Zählen Sie die Tage, indem Sie den Fahrer angeben, der mit dieser Zahl antritt. Der 39. Tag ist Gram Day zu Ehren von Gramigni. Wie merken Sie sich die Startnummern?
„Wir haben mit der Sommersaison begonnen. Am 16. Mai blieb für mich die Zeit stehen. Der 17. Mai ist für mich einfach ein sehr langer Tag, an dem ich im Auge behalten muss, wie oft die Sonne untergeht. Die ersten paar Tage herrschte ein sehr raues Klima, aber schon vom ersten Tag an dachte ich, es wäre Wayne Raineys Tag, mein erster Tag, seit er ein Kind war. Dann auch seine persönliche Geschichte, die Tatsache, dass er trotz der Tragödie, die ihn in Misano traf, nicht aufgab und die Kinder wieder in Motoamerica fahren ließ 500. Ich war auch sehr gut in Mathematik und an die Zahlen der Dinge, die mich interessierten, erinnere ich mich. Vielleicht erinnere ich mich nicht an die Namen meiner Ex-Freundinnen oder deren Geburtstage, aber ich erinnere mich an die Startnummern, sie sind unmittelbar erkennbar.
Ich brauche dieses Ding, um zu rationalisieren und zu verstehen, welcher Tag heute ist, weil ich sie nicht im Kalender zähle. Das hilft mir zu verstehen, wie viele Sonnenuntergänge vergangen sind, und gibt mir einen unglaublichen Auftrieb. Für mich sind Piloten Supermänner. Es ist ihnen gelungen, wovon ich geträumt habe, aber sie sind gescheitert.
Wenn sie uns das Gas geben, dann haben sie Feuer im Inneren, vom Kleinsten bis zum Größten, und wenn ich gesehen habe, wie sie mit einer Nummer am Rumpf schöne Dinge getan haben, sind sie mir in Erinnerung geblieben. Es ist Leidenschaft, immense Leidenschaft.“
Wann kehren wir zum Rennen im Galliano Park zurück?
Ich weiß es nicht, ich habe keine Ahnung von den Zeiten, denn bis wir die Strecke geräumt haben und damit fahren, weiß ich nicht einmal, ob wir jemals wieder öffnen werden und ob ich einen Job haben werde denn sieben Meter Wasser mit all dem Schlamm und den Arbeiten. Wenn die Strecke dann ein paar Unebenheiten hat und erneuert werden muss, muss ich alles aufgeben. Wir geben wirklich alles und noch mehr. Es ist richtig, dass Sie wieder im Galliano Park trainieren und Rennen fahren.“
