世界耐久選手権ではますますイタリア語が使われるようになってきています。 35歳のニッコロ・カネパは、世界選手権シリーズ4戦のうちの2戦目、スパ・フランシャン24時間レースでヤマハ・ヤルトの勝利に貢献した。 予選からその結果に疑問の余地はなく、ニックはトラック上で最速を記録し、チームのポールポジション獲得に貢献した。 1周平均180km/hという非常に速いサーキットでは、ファクトリーYZF-R1も、交代で運転する3人のライダーも恐るべき力を発揮した。 ヤマハ・ヤルトにはカネパに加えて、いつものマービン・フリッツとカレル・ハニカというトップレベルのトリオが並び、誰にとっても持続不可能なペースでレースを進めた。 ホンダFCC TSRの現チャンピオンとスズキ・セルト・ヨシムラにも。
道に迷った
ライバルの2チームはレースの半分で苦戦を強いられ、夜中にCBR-RRは若干のメカニカルトラブルに見舞われ、GSX-Rはウォーターポンプの故障により早朝にガレージに入れなければならなかった。 。 この技術的問題により、スズキはBMW Motorradから受け継いだ3段目の表彰台を失うことになった。 ドイツ勢はスタートが複雑で、ジェレミー・グアルノーニがセーフティカーの導入に騙され、その結果、コースに戻る前にピットレーンでの停止が義務付けられ、1周遅れとなった。 しかしその後、M 1000 RR は問題なく走行し、アルデンヌの起伏に優れていることが証明され、昨年そこで大成功を収めました。
もう一つのイタリア
24時間という待望のゴールを達成したとき、ニッコロ・カネパは祝っただけでなく、イタリアのもう一つの美しい部分を祝った。 クリスチャン・ガマリーノとケビン・カリアは、カワサキ・チーム33ルイット・エイプリル・モトスで総合8位を獲得した。 しかし何よりも彼らは、熱狂的な戦いの末にホンダ・ナショナル・モトに出場したスーパーストック・カテゴリーでの成功を長い間大切にしてきた。 ほぼ 3,800 キロ続いたレースの終わりに、2 人のクルーはレースの後半を通して同じ周回で互いに挑戦し、数秒の差で勝利を競い合いました。 ホンダ・ノーリミットもストック表彰台を獲得し、総合9位となった。
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