「不仲カレンダー」が再び議論を呼んでいる。 IMF は CIV の第 1 ラウンドの日程を変更し、これは役に立ちましたが、十分ではないことが知られていました。 そのため、来週末の CIV スーパーバイクとナショナル トロフィーでは数名の脱退者が出るだろう。 たとえば、クリスチャン・ガマリーノは、ナショナル・レースのムジェロで勝利したばかりだが、エンデュランスではスパに出場して行進する予定だ。 ケビン・マンフレディはCIVに欠場し、MotoEとエンデュランスの間でスズキのCIVでのコミットメントを大幅に制限する必要がある。 ブラックシープは新ドライバーのロレンツォ・ガベリーニを起用できるようになるまで7月末まで待たなければならない。 ニコラ・キアリーニの離脱後、ベネチアチームは優秀な後任を見つけたが、彼はEWCで多忙だ。
「IMFがカレンダーを作るのが難しいことは理解しています」 – サイコロ・フリソン、ブラックシープ・コルセディモトのチーム代表 – 日程やフリーサーキットを見つけるのは確かに難しいが、これらすべての偶然が私たちにとって大きな問題を引き起こしており、特に今は怪我やライダーの離脱でサドルに座ってくれる人を見つけるのが難しい。 もちろん、技術者に関連する困難に加えて、チームで働く人員にも問題があります。 費用を負担しながらヴァレルンガでレースをするライダーを見つけるのに苦労している。 ロレンツォ・ガベリーニと彼はシーズンの最後のレースで我々と一緒にレースをすることになるが、今週末にはスパに行くことになるだろう。」
なぜライダーは耐久性を優先する傾向があるのでしょうか?
「経済問題のためだけでなく、景気刺激や威信のためでもあります。 EWCの観客は下手すると8万人、うまく行けば15万人を超えることもある。 メディアの面でも非常に人気のある世界選手権ですが、ライダーにとっては経済的な観点からも興味深いものです。 エンデュランスでは彼らはなんとか稼いでいますが、CIVでは通常、出費に貢献しなければならないため、彼らが耐久レースを好むのは正常であり、理解できます。。 私たちはFMIに対し、CIVチームにもう少し寄り添い、チャンピオンシップ全体の利益のための決定に彼らをもっと関与させるよう求めます。」
数十年前、イタリアのチャンピオンシップレースは主に世界選手権の最初と最後に行われていました。 現在、チャンピオンシップシーズンは実質的に2月から11月まで続くため、サーキットの利用可能性、天候要因、その他の側面に応じて、空いている「穴」を見つけることははるかに困難になっています。 しかし、試してみる価値は十分にあるでしょう。
