アレックス・リンスは、前回のMotoGPチャンピオンシップの最後の3レースで2勝を挙げ、ホンダで2023年シーズンを迎えるのは決して簡単ではないスタートとなった。 テキサスで勝利を収めたにもかかわらず、元スズキライダーはRC213Vのフィーリングを向上させ、後方から抜け出すために何を変えるべきかを見つけ出すために努力を続けている。 オースティンGPは特殊なケースだが、彼がチャンピオンとしての素質を失っていないことを裏付けている。
アレックス・リンスがRC-Vに慣れる
チャンピオンシップランキングで47ポイントの10位に位置し、5週間のレース週末を経て、マルク・マルケスの長期離脱を利用して依然としてホンダブランドの最高位にある。 彼は確かにキャリアの中で最高の調子にあるが、離陸するにはRC-Vを微調整する必要がある。 一方で、直列4気筒からV4に切り替わったという事実は重く、その意味では新しいMotoGPフォーマットは役に立たない。 「それに慣れて、まず各トラックでこのバイクの限界を見つけなければなりません。 簡単ではない – 彼は Speedweek.com に認めた –。 バイクも何もかもが違うので、少し難しいのは普通のことですが、ゆっくりと目標に向かっています”。
ジョアン・ミルとの関係
いずれにせよ、アレックス・リンスは、常に同じ方法でアップデートされているわけではないバイクを所有しているにもかかわらず、元チームメイトのジョアン・ミルよりもはるかに良い成績を収めています。 レプソル・ホンダのファクトリーチームとの関わりは、一方では当初アルベルト・プイグと対話を重ねていたアレックスさえも驚かせた。 ルチョ・チェッキネッロと理解を得る前。 「彼らがジョアンを連れて行ったことには非常に驚きましたが、きっと説明があるでしょう。 私は尋ねませんでした。 少し話しましたが、彼らはジョーンの方が好きでした。 彼らが良い選択をしたとか悪い選択をしたと言っているわけではない”。 二人の元スズキの間にはあまり会話がないようだ。」GPの週末はとても忙しく、また別のおもてなしをするので、あまり会えません。”。
写真：MotoGP.com