Pirelli työskentelee väsymättä saadakseen Superbike-pyörät kulkemaan nopeammin ja nopeammin käyttämällä tiemallin renkaita, jotka sitten siirtyvät mestarilta huippuurheilullisille käyttäjille ratapäivien ajaksi. Tänä viikonloppuna Misanossa järjestettävässä viidennessä maailmankierroksessa ainoa toimittaja esittelee erittäin mielenkiintoisen uutuuden, nimittäin uuden konseptin SCQ (ultra-soft), joka on saatavilla sekä karsinta- että Superpole Race -kilpailuun. Uutuus, signeerattu C004, tarjoaa saman pitotason kuin edellinen SCQ, mutta se on suunniteltu suorituskyvyssä tasaisemmaksi, jotta se kestää Sprintin kymmenen kierrosta murehtimatta kestävyydestä.
Sekoitus ylimääräistä pitoa
Yhdistämällä tämä uusi SCQ edellisellä kierroksella Barcelonassa esiteltyyn ennennäkemättömään etuosan SC0:een, siitä voi syntyä erittäin pelottava sekoitus, joka yrittää voittaa ne, jotka sen sijaan lähtevät kohti turvallisempia ratkaisuja. Toisin sanoen: voisi olla ylimääräisen otteen jokeri yrittää raaputtaa Alvaro Bautistan dominanssia, joka on myös äskettäin käyttänyt B-800:aa Superpole Racessa, eli keskipehmeää edustavaa SCX-A:ta (evolution) valinta. Näiden uusien aseiden teroittamiseksi ratsastajat ja joukkueet tarvitsevat kuitenkin viikonlopun erittäin vakaalla säällä, mahdollisesti kuumalla-erittäin kuumalla asfaltilla. Itse asiassa huippukuljettajat testasivat Espanjan etummaista SC0:aa hyvin vähän, jotka tiettyjen tietojen puuttuessa ja renkaiden erittäin kuluneella radalla välttyivät riskialtamasta sitä jopa Sprintissä.
Uudet horisontit SCQ
Pirelli panostaa erittäin voimakkaasti “SCQ sukupolvi” ei vain tarkoituksenaan hyökätä yhä syvemmälle Superbike-rajoja vastaan, jotka viime aikoina romahtavat yhä useammin. Mutta myös mahdollisuus tuoda markkinoille entistä tehokkaampia ratkaisuja, jotka ovat ihanteellisia sekä amatöörikäyttöön että kansallisiin kilpailuihin. Esimerkiksi Italian National Trophyssa kilpailut ovat erittäin lyhyitä MM-sarjan Superpole Race -kilpailun mukaisesti, joten jo noin vuoden ajan SCQ:sta on tullut Pirellin kilpailua vastaan voittava ase.
Onko se se, mikä puuttui?
“Edellinen SCQ antoi meille hienoja tuloksia kansallisissa mestaruuskilpailuissa, jotka järjestettiin Italiassa, Ranskassa ja Espanjassa” kommentoi Pirellin Racing Moto -divisioonan johtaja Giorgio Barbier. ”Käyttö on äärimmäistä MM-kisoissa, joten meiltä puuttui jotain, jotta sitä olisi mahdollista käyttää suuressa mittakaavassa Superpole Racessa. Tällä uudella ratkaisulla uskomme saaneemme aukon umpeen.”
Saatavilla olevat määrät
Saadaksesi käsityksen siitä, kuinka ajajat ja tiimit ohjaavat renkaiden valintaa, sinun on pidettävä mielessä kunkin ratkaisun käytettävissä olevat määrät. Muistutamme, että määräyksen mukaan jokainen Superbike-ajaja ei saa käyttää enempää kuin 33 etu- ja 36 takarengasta. Misanossa jako tapahtuu seuraavasti. Edessä: SC0 kuusi osaa, SC1 kahdeksan osaa, SC2 kahdeksan osaa. Takana: SCX 8kpl, SCX-A (B800) 8kpl, SC0 5kpl, SCQ (vain karsinnat ja Superpole Race) 4kpl. Huonon sään sattuessa ratkaisut ovat ainutlaatuisia: Väli (3 etukappaletta, 3 takakappaletta). Märkä: Etu SCR1 8kpl, Taka SCR1 8kpl.
“58” kuvitettu tarina, joka on saanut inspiraationsa poikkeuksellisesta Marco Simoncellistä Amazonissa
