MotoGP では 5 つの GP の後、次のラウンドの前に休憩が認められます。 したがって、シーズンの始まりのこの時期に少しバランスを取ることができます。 特に注目を集めるのは、2022年が素晴らしい成績を収めた後、最高のスタートを切ることができなかったアプリリア・ブランドである。 今年はさらに上を目指すと明言していたマニュファクチャラーにとって、スプリント大会と日曜大会の間の実際の10レースで表彰台はわずか1回ということは極めて少ない。
エイプリルどこにいるの？
暫定的な総合分類をスクロールすると、5 台の Ducati とその中間にある KTM を含むトップ 6 が見つかり、その優位性が崩れています。 7位はマーベリック・ビニャーレスの初代アプリリアで、ポルティマオでの長いレースで獲得した20ポイントを依然として頼りにしているが、長いレースでは常に最後の2つのゼロによってバランスが悪くなっている（メカニカルな問題とバニャイアの事故） ）。 アレイシ・エスパルガロに関しては、トップ10を超えて、正確には11位に入らなければなりません。 これまでの最高成績はオースティン・スプリントの4位で、ポールポジションも2回記録されているが、ショートレースで2回、ロングレースで1回の計3回のゼロもある。 RNFアプリリアでは、残念ながら何よりもミゲル・オリベイラにとって幸運は味方しなかった。 表彰台の可能性はすでにありましたが、彼が2度の怪我を負ったことを考えると、それについては推測することしかできません。 一方、ラウル・フェルナンデスは苦戦しているが、最終的にはコンパートメント症候群という大きな問題が彼のペースを遅らせている。
もちろんコース変更が必要です
ドゥカティは待ってくれず、KTMは成長し、マルク・マルケスは彼のレベルに戻りつつあります。 しかし、前述したように、アプリリアでは誰もが期待していたような重要な飛躍はまだ実現していません。 2022年はノアーレを本拠地とする同社にとって素晴らしい年で、アレイシ・エスパルガロが長期にわたって世界表彰台に安定しており、マーベリック・ビニャーレスも力強く成長した。 ポルティマオでの表彰台を除いて、目立った結果がまだ得られていないことを考えると、感情の波はすでに止まっています。 「アプリリア RS-GP はすべてのトラックで速さを維持し続けます。」 しかし、エキスパートパイロット番号#41は言及しました。 次の約束は、イタリアのブランドにとって心からのホームストップであるムジェッロです。 ショックを受ける時期が来るでしょうか？
写真提供: motogp.com