フランコ・モルビデリは、前走したライバルチームによる度重なるクラッシュの結果、ル・マンGPで10位に終わったことを喜ぶことはできないだろう。 8人のリタイアを数えた日曜日、優勝者のマルコ・ベッツェッキとの差は18秒で、公式ライダーの最後となった。 私たちは舞台裏でMotoGPライダー市場交渉に向けて努力を続けており、イタリア系ブラジル人であるこの選手のために、VR46チームとともにドゥカティに光が見えるかもしれない。
モルビデリ、ル・マンでトップ10入り
フランコ・モルビデリにとって唯一のアリバイは、ヤマハM1がライバルに追いつけないことだ。 ファビオ・クアルタラロにとって状況はそれほど好転せず、ホームレースで7位に終わった。 2 人のライダー間のわずか 3 秒の差は、発進に苦労しているバイクの技術的問題を浮き彫りにします。 「厳しいレースだ。 残念ながら良いスタートが切れず、フロントグループの後ろでスタックしてしまい、フロントタイヤの温度と空気圧が急激に上昇してしまいました。 そのため、もうアタックすることはできず、ターン8でワイドにならざるを得ませんでした。私にできることはバイクを家に持ち帰り、情報を収集することだけでした”。
「戦い」の週末
勝ち点40で総合順位13位のアカデミー出身のイタリア系ブラジル人は諦めず、活路を探し続けている。 アルゼンチンでの4位はターニングポイントのように見えたが、それはむしろ特殊なケースであり、これも特定のアスファルトの状態の結果だった。 「私たちはより深く掘り下げて取り組み続ける必要がありますが、私たちは最高の人々と同じ可能性を持っていません。 でも私たちは彼らと一緒に行きたいのです」とモルビデリはル・マンGP後に付け加えた。 「黄旗がたくさん出て、いつものように戦場だった。 スチュワードが土曜日にはあまり介入せず、すぐに状況に適応したことに気づいた人もいると思う”。
6月試験
最初のステップは、スタートでより有利な位置を獲得するために、フライングラップを改善することです。 「普通に乗るならスタート位置とスタートそのものが重要”。 3週間も経たないうちに、MotoGPはムジェロのコースに戻ります。6月は夏休み前に3つのレース週末があり、激しい月になるでしょう。 そのとき、ヤマハはフランキーの将来についてじっくりと決断を下さなければならないことになるだろう。 リン・ジャービスは、ドゥカティが出場可能な大規模なライダーグループからビッグショットを盗もうとするだろうが、勝利のパッケージがなければ、それは非常に複雑になるだろう。 別の選択肢は、若い Moto2 ライダーに賭けることです。 また、この場合、2024年には利用可能なバイクが2台しかないため、危険な賭けになるだろう。