マルコ・ベッゼッキの5GP中2度目の成功とフランチェスコ・バニャイアの同時クラッシュにより、MotoGP世界順位はさらに圧縮された。 わずか 14 ポイント以内に 4 人のライダーがいますが、特にスプリントのすべての GP で獲得できる 12 ポイントのボーナスを考慮すると、非常に僅差です。 バニャイアは土曜日のスターターも考慮して、10戦中3度目のシーズンストップを迎えた。 ベズにとっては、世界選手権の歴史の中で1000回目のGPに署名できたという満足感もあった。
KTMが登場
コンストラクターズチャンピオンシップで主に主導権を握っているドゥカティは、チャンピオンシップのトップ6に5人のライダーを擁しているが、ブラッド・ビンダーのKTMはトップとわずか13ポイント差で中間に位置している。 ますます競争力の高いバイクと、毎回困難なスタートポジションを取り戻すことに成功する南アフリカ人の堅実さにより、オーストリア人はドゥカティの圧倒的な技術力に真剣に疑問を抱く可能性がある。 おそらく世界選手権の観点から見ても… 順位表で日本製バイクの最初のライダーがファビオ・クアルタラロであることに注目するのは非常に奇妙だ：フランスのヤマハはトップから45ポイント離れている。
チーム間の革命
チーム分類によって提供される概要は興味深いものです。 トップはプラマック・レーシングに1ポイント差をつけてVR46。 現時点では、2つのサテライト編成は、エネア・バスティアニーニの負傷とバニャイアの3つの失策によって機能不全に陥ったファクトリー・ドゥカティよりも大幅に先行している。 唯一の4番目の赤いフォーメーションもKTMレーシングが先行します。
新しいドライバー分類
1.バニャイア（ドゥカティ）94点。 2.ベッツェッキ（ドゥカティ）93; バインダー（ＫＴＭ）８１；４． 4. マーティン（ドゥカティ）80; 5.ザルコ（ドゥカティ）66; 6. マリーニ (ドゥカティ) 54; 7. ビニャーレス (アプリリア) 49; 8. ミラー(KTM) 49; 9. クアルタラロ（ヤマハ）49; 10. リンス（ホンダ）47; 11. エスパルガロ・アレイシ (アプリリア) 42; 12.マルケス・アレックス（ドゥカティ）41; 13.モルビデリ（ヤマハ）40; 14. フェルナンデス・アウグスト (ガスガス) 30; 15. ディ・ジャンナントニオ（ドゥカティ） 25; 中上（ホンダ）21、16． 17. ペドロサ (KTM) 13; 18. マルケス・マルク（ホンダ） 12; 19. フォルジャー（ガスガス） 7; 20.ミル(ホンダ) 5; 21.ペトルッチ（ドゥカティ）5; 22. ピッロ (ドゥカティ) 5; 23.サバドリ（アプリリア）4; 24. フェルナンデス・ラウル（アプリリア） 3; 25.ブラドル（ホンダ）2．
コンストラクターズ世界分類
1.ドゥカティ プンティ 174; 2. KTM 103; 3. アプリリア 80; 4. ホンダ73; 5.ヤマハ58。
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