马克·马尔克斯在停站一个半月后返回赛道，并立即成为聚光灯下的焦点，发生了两次撞车事故，然后发表了有毒的言论。 唯一直接进入Q2的本田车手，创下组合第8次，与Jack Miller的最佳圈速相差千分之482。 新的 Kalex 框架正在接受来自 Cervera 的多个冠军的测试，这不能创造奇迹，但也许代表了向前迈出的一小步。
马克·马尔克斯最佳本田车手
“我的工作是在极限骑行，而不是像其他本田车手那样慢半秒。 当我下午撞车时，我排在第 8 位，我说，我有风险，所以如果我撞车，其他人会得到黄旗，不要设定时间“。 周五练习结束时，马克·马尔克斯在赛道上和媒体面前闪闪发光。 即使在进行了无数次手术后，他也不用害怕推动，最近一次是在波尔蒂芒撞车事故后右手拇指上的手术。 “在家呆了一个半月后，你想要什么？ 我要坚强，但我还没有极限的感觉“。 新的 Kalex 底盘需要适应阶段，感觉不同，他仍然不知道他的本田 RC-V 的反应。
周五在勒芒发生的两起事故
这位六届 MotoGP 冠军有着重返赛场的疯狂愿望，尽管缺席了很长时间，但他还是领先于他的品牌同事。 “我非常想骑摩托车，所以我不介意冒险。 90% 的车手肯定会花时间完成第 15 名，并在第二天尝试改进。 但我不是这样。 我努力推动并进入了 Q2，成为唯一的本田并非巧合。 您必须承担风险，即使受伤也可以为此付出代价“。 最近的伤病并没有引起任何特别的不适，但长时间的停顿会导致肱三头肌有些肌肉疼痛。 鉴于他重返穆杰罗，为期三周的锦标赛休赛期将使他能够改善自己的身体状况。
本田“注册”Kalex
周六在勒芒的比赛中，他将继续使用 Kalex 底盘，即使他不太依赖新组件的感觉。 “我认为有必要继续了解摩托车这个概念”。 Marc Marquez 解释说他有“好事和坏事”，尽管他指出“问题依旧，加速中“。 值得走这条路：“星期六我们必须更深入地研究这个 Kalex 框架，因为它遵循不同的理念。 我们发现了积极的领域和消极的领域。 现在我们将尝试消除负面影响“。
照片：MotoGP.com