ル・マン MotoGP の週末はドゥカティの旗の下で開幕するわけではありませんが、エミリアン ブランドはすぐに市場のリーダーになる可能性があります。 スポットライトの中心にいるのはマルコ・ベッツェッキで、ますます速く、より安定した走りを見せていますが、これはサドルのドミノ効果の一部である可能性があります。 多くのことが、フランコ・モルビデリの代わりにヤマハで何が起こるかに関係している。 VR46アカデミーのライダーはバランスを保っており、岩田メーカーはすでに2人の若いライダーに目を向けています。
トプラクとMotoGPの仮説は終わった
フランコ・モルビデリは数歩前進しましたが、ヤマハYZR-M1は依然として明らかな技術的困難に直面しています。 ファビオ・クアルタラロはアルゼンチンを除いてなんとか彼の前を走り続けており、多くの人がこのイタリア系ブラジル人選手が退団するのではないかと予想している。 『La Gazzetta dello Sport』が報じたように、ヤマハはトプラク・ラズガトリオールのトラックを決定的に棚上げしていただろう。 ヘレスのテストで記録されたタイムは磐田首脳陣の予想とはあまりにもかけ離れていた。 今日、スピードアップでMoto2に出場し、2022年を繰り返すことはないアロンソ・ロペスの仮説も遠ざかりつつある。
ヤマハ、マルティンとベッツェッキに賭ける
リン・ジャービスは、たとえマドリッド生まれのホルヘ・マルティンがドゥカティブランドを離れることに全く納得していないようだとしても、ホルヘ・マルティンに照準を合わせただろう。 アルベルト・ヴァレラ監督のサポートを受けるマドリード生まれの彼は、デスモセディチ GP が現時点で最も競争力があり完成されたバイクであることをよく知っていますが、現時点ではヤマハが彼にそれを保証することはできません。 M1はエンジンに小さな進歩が見られたにもかかわらず、依然として最高速度の問題に悩まされているが、空力特性も最高とは言えない。 そのため、ファビオ・クアルタラロですら、2024年以降は日本のメーカーと契約を更新しないことを考えているかもしれない。しかし、バレンティーノ・ロッシの教え子の一人、マルコ・ベッツェッキはライダーズ市場の震源地である。
ザルコはスーパーバイクに向けて？
ロマーニャ出身のムーニー VR46 チームのライダーは、ポルティマオでの表彰台で MotoGP シーズンを開幕し、テルマスのスプリント レースでも表彰台を獲得し、翌日には勝利を収めました。 ヤマハはベッツェッキを気に入っているが、ボルゴ・パニガーレは正式な待遇で2024年に彼をプラマックに昇格させることで彼を囲い込みたいと考えている。 この時点でヨハン・ザルコは犠牲となり、この時点でスーパーバイクに乗り換える可能性がある。 したがって、マルコがプラマックに乗ることで、フランコ・モルビデリはVR46でルカ・マリーニと並んで登場する可能性がある。 ドライバー市場に関しては、来年からグレシーニのファビオ・ディ・ジャンナントニオに代わるポールポジションとなるトニー・アルボリーノの価格が上昇している。
写真: ムーニー VR46 レーシング チーム
