oleh Giuliano Pugolotti*
Menjadi organisator itu sulit. Kita perlu memenuhi kebutuhan dan membuat hati mereka yang membayar tiket berdetak. Namun, akun dan emosi adalah dua hal yang sering terjadi – entah mengapa – sebaliknya. Kejuaraan dunia saat ini menggunakan aturan pemasaran yang paling dasar. Satu setengah balapan dengan harga satu: mereka menawarkan balapan sprint MotoGP selain balapan hari Minggu. Dia melakukannya untuk menyenangkan mereka yang membayar iklan dan hak TV dan mereka yang membayar tiket. Promosi biasanya dilakukan ketika produk kesulitan untuk keluar.
Inilah masalahnya.
MotoGP sepertinya mencari identitas asli, padahal bagi penggemar seperti saya, sepeda motor selalu punya identitas. Yang penting jangan sampai hilang. Ini poin lainnya.
Saya pikir esensi dan nilainya harus dipertahankan tanpa menjadi salinan roda empat yang terdistorsi dan tidak wajar. Pengendara sepeda motor secara historis lebih sederhana, lebih kasar, lebih membumi. Itu karena keseimbangan yang hilang dalam sepersekian detik yang membuat kita lebih naluriah, sederhana dan langsung. Bersama kami Anda jatuh. Di F1 dia crash. Ada perbedaan yang cukup besar. Karena kita harus satukan kami kapan kita lahir seperti ini?
Race Direction, investigasi menyalip, komunikasi radio dari pit yang akan datang, parade para pembalap di kereta musik. Apakah kita yakin meniru produk lain adalah caranya? Sepeda motor menjadi luar biasa berkat legenda para pembalap yang membuat sirkuit ini berkesan. Merek sepeda yang mereka kendarai menjadi ikon.
Jas, helm, nomor balapan. Pilot. Mereka yang jatuh dan bangkit kembali. Pemulihan yang tidak terpikirkan dan tidak terpikirkan. Mereka yang menyalip dan fairing yang memiliki tanda. Ini adalah hal-hal yang masih terlihat sebagian hanya dalam kategori minor, namun tidak menjangkau masyarakat umum. Hari ini di MotoGP lima balapan terlewat karena bahu, empat atau lima balapan karena jari. Para pilot menunjukkan diri mereka sendiri “makhluk normal”. Mereka bukan lagi makhluk mitos untuk diceritakan. Saat aku harus memulihkan diri dengan cepat, aku juga berpikir: jika Penunggangnya melakukannya, aku juga.
Hari ini siapa yang menginspirasi saya dengan normalisasi format TV ini? Untuk garis hijau, kontroversi keesokan harinya untuk dua fairing terlalu banyak? Mari kita lupakan film, narasi serial TV. Sepeda motor selalu menjadi sumber emosi yang nyata.
Kami membutuhkan itu. Hanya dari itu. Atau mungkin kali ini hilang?
*Giuliano Pugolotti, 62, adalah seorang pelari maraton ultra, jurnalis dan penulis. Dia telah melintasi 25 gurun di Bumi: berlari sejauh 6000 kilometer, sendirian, di ujung dunia. Dia adalah penggemar sepeda motor besar. Dia akan segera kembali ke toko buku untuk memberi tahu kami tentang tantangan terbarunya. Selalu di tepi, seperti pilot.
