朱利亚诺·普戈洛蒂 (Giuliano Pugolotti)*
做组织者很难。 我们需要维持生计，让买票的人心跳加速。 然而，账户和情绪是经常相反的两件事——谁知道为什么——相反。 眼下的世锦赛正在借鉴最基本的营销法则。 以一场的价格参加一场半的比赛：除了周日的比赛之外，他们还为您提供 MotoGP 短跑比赛。 他这样做是为了取悦那些为广告和电视转播权付费的人以及那些为门票付费的人。 促销通常是在产品难以脱颖而出时进行的。
事情是这样的。
MotoGP 似乎在寻找一个原始身份，而对于像我这样的车迷来说，摩托车运动一直都有一个身份。 重要的是不要失去它。 这是另一点。
我认为必须捍卫本质及其价值，而不是成为四轮的扭曲和不自然的复制品。 从历史上看，摩托车手更简朴、更粗野、更脚踏实地。 正是因为在几分之一秒内失去了平衡，让我们更加本能、简单和直接。 和我们一起你跌倒了。 在 F1 中，他撞车了。 有很大的不同。 因为我们必须 团结我们 我们什么时候出生这样的？
比赛指导、超车调查、近期维修站的无线电通信、车手们的游行。 我们确定复制另一个产品是正确的方法吗？ 多亏了使赛道令人难忘的车手的传奇，摩托车运动才变得伟大。 他们骑的自行车品牌已成为标志。
西装，头盔，比赛号码。 飞行员。 那些跌倒并重新站起来的人。 那些难以想象和难以想象的恢复。 带有标记的超车和整流罩。 这些东西仍然只在次要类别中部分可见，但是并没有接触到普通大众。 今天在 MotoGP 中，有五场比赛因为肩膀而错过，有四五场比赛因为手指。 飞行员展示自己“正常人”。 他们不再是神话般的存在。 当我不得不快速恢复时，我也想：如果 Rider 能做到，我也能做到。
今天谁用这种电视格式标准化启发了我？ 到绿色条纹，到第二天关于两个整流罩的争议太多了吗？ 让我们忘记电影，电视剧的叙述。 摩托车一直是真实情感的源泉。
我们需要那些。 只有那些。 或者也许这个时间已经过去了？
*62 岁的朱利亚诺·普戈洛蒂 (Giuliano Pugolotti) 是一名超级马拉松运动员、记者和作家。 他穿越了地球上的 25 个沙漠：6000 公里的跑步，独自一人，在世界的边缘。 他是一个狂热的摩托车爱好者。 他很快就会回到书店，告诉我们他最近的挑战。 总是处于边缘，就像飞行员一样。
