超级摩托车私人杜卡迪车队的艰难时期。 从加泰罗尼亚回合开始实施的 250 rpm 降速并没有影响 Alvaro Bautista 的统治地位（三场胜利），但却让该品牌的卫星车队受到了影响。 GoEleven 车队在本赛季取得了辉煌的开局，Oettl 在澳大利亚的第二场比赛中获得第五名，但现在正逐渐远离榜首。
“我们开局非常强劲，但现在我们像开始时一样遇到了一些困难 – Denis Sacchetti 对 Corsedimoto 说 – 在巴塞罗那，我们遇到了几个问题，尤其是在抓地力方面，我们的车手有些挣扎。 在 Misano 测试中，我们正在研究设置、几何形状，尤其是后部、重量分布和负载转移，以向前迈出一步。”
现在，对于像您这样的私人团队来说，一切似乎都更加困难。
“超级摩托车世界锦标赛的水平提高了很多。 在西班牙的第二场比赛中，我们比去年快了 11 秒：一年前排名第七，而上周日排名第十四，这是我们本赛季最差的成绩。 这个数据说明了等级是如何上升的，排名越来越紧凑。 明确一点，每个人的水平都提高了，不是个人，还有雅马哈、BMV、本田等厂队。 每个人都在努力追逐正在改变的包蒂斯塔。 这些房子有非常重要的结构。 例如，雅马哈有两支车队，拥有四名顶级车手和非常好的包裹。 宝马也一样，本田很努力…… 我们个人现在正在诉诸一点. 幸运的是，杜卡迪为我们提供了一辆非常好的自行车，也许是赛道上最好的，一辆可以让我们在私有的情况下与工厂抗争的自行车”。
Denis Sacchetti，明年你会有两辆自行车上赛道吗？
“现在每个人都在谈论转会市场，所以我们也在谈论它，也让谣言四处传播。 我们的目标是拥有两名车手，但我们不知道是否会成功。 我们正在努力，我们希望但会很困难”。
照片 Marco Lanfranchi
“58”插图故事，灵感来自亚马逊上非凡的马可·西蒙切利 (Marco Simoncelli)